文档介绍：摘要在考虑经济与性能并重的基础上,为了进一步提高层布式钢纤维混凝土的韧性、耐久性,提出了层布式混杂纤维混凝土路面疚难≡窳烁窒宋两层均匀撒布于路面板距上下表面大约的层面内,其中间部分为聚丙烯纤维混凝土,形成上层、下层为钢纤维一聚丙烯纤维混杂纤维混凝土,中间层为聚丙烯纤维混凝土的结构形式。这种新型复合材料路面型式充分发挥了各种材料的优点,使得层布式混杂纤维混凝土具有了优异的综合力学性能、耐久性能及良好本文通过素混凝土,层布式钢纤维混凝土及层布式混杂纤维混凝土抗渗性、孔隙率及抗冲击性能的对比试验,研究了层布式钢纤维与聚丙烯纤维混杂应用对混凝土耐久性能的增强影响。试验结果表明,层布式混杂纤维的掺入,明显提高性具有重要的意义。分层掺入的钢纤维与聚丙烯纤维的混杂作用,提高了混凝土的抗弯冲击性能。结合纤维增强理论,分析了两种纤维的增强作用,阐明了层布式混杂纤维混凝土的增强机理;并对层布式混杂纤维混凝土温度应力进行了有限元分析;结合公路路面设计理论,对仅在底部撒布一层钢纤维的单层层布式混杂纤维混凝土复合路面板进行设计计算。单层层布式混杂纤维混凝土在明显减小了混凝土路面的厚度的基础上,施工工艺更简洁,造价更低。试验结果及计算分析表明,层布式混杂纤维混凝土具有优良的耐久性、增强韧性等方面的性能,因而在公路路面工程及其它工程领域也有着广阔的应用前与聚丙烯纤维混杂,采用层布法分层布置钢纤维,它是将一定体积率的钢纤维分的经济效益。了混凝土的抗渗性能,减小了混凝土内部的微观孔隙率。这对提高混凝土的耐久关键词:层布式混杂纤维混凝土,试验研究,抗渗性,孔隙率,抗弯冲击性能,温度应力景。
疭猚甌瑃,簂·——,...’.—畇...,瓼畉琇琤瑃。.
第滦髀基本概念及问题的提出得到越来越广泛的应用。但是,混凝土作为建筑材料存在的固有弱点——抗拉水泥混凝土路面是一种刚度大,扩散荷载能力强,稳定性好的路面结构。进行研究和总结,使得水泥混凝土路面的修筑技术日臻完善,水泥混凝土路面强度低话憬鑫?寡骨慷鹊/⑷托圆睢⒖雇淅慷鹊汀⒋嘈源蟆⒖钩寤性能差,限制了其优势的发挥,并随着混凝土强度的提高,这一弱点愈加突出。因此,长期以来许多专家和学者不断探索改善混凝土性能的各种方法和途径。纤维增强混凝土是解决这一问题的有效途径之一,也是近年来研究和应用的热纤维增强混凝土或纤维混凝土且运嘟⑸敖蚧炷廖;希以金属材料、无机纤维或有机纤维增强材料组成的一种复合材料。它是将短而细的,具有高抗拉强度、高极限延伸率、高抗碱性等良好性能的纤维均匀的分限制外力作用下水泥基体中裂缝的扩展。在受力过程中,短纤维发挥其抗拉强度高,而混凝土发挥其抗压强度高的各自优势,从而显著提高了纤维混凝土材料的各项力学性能,使其具有优良的抗拉、抗弯、抗疲劳、抗冲击性能以及耐磨耗、韧性高等特点,而尤以韧性提高的幅度为大。目前,纤维混凝土材料主纤维增强混凝土,具有优良的力学性能:细叩牡阅A亢徒细叩目估抗压、抗弯强度和抗剪性;吭降目钩寤餍阅埽抗裂和抗疲劳性能优异;苊飨愿纳票湫涡阅堋5泄匮芯孔柿先幢砻鞑煌墓鄣悖淮送猓纤维混凝土纤维用量较大,价格较高,有生锈问题,对由于火灾引起的爆裂几乎无效等,这些问题都需要进一步探讨。无论是西方发达国家,还是发展中国家对水泥混凝土路面的修筑技术都一直在散在混凝土基体中形成的一种新型建筑材料。纤维在混凝土中的主要作用在于要分为钢纤维混凝土、合成纤维混凝土、玻璃纤维混凝土、碳纤维混凝土等。钢纤维混凝土是用一定量寤饰%一%蚁蚍植嫉母点。武汉理工大学硕士学位论文
主要表现在:苡行Э刂扑嗌敖盎炷恋姆墙峁剐粤逊欤岣呓峁刮抗裂性,减少混凝土早期塑性裂缝;透矗增强混凝土的延性、抗渗性、耐磨性;昧可伲鄹竦汀5ǖ偷:铣上宋捎谀A康停湫未螅乱而松散地掺入混凝土中,对提高混凝土的抗压、抗拉、抗弯、抗弯拉强度等不显著,这些缺点限制了低弹模合成纤维混凝土的应用领域。近年来,一些学者开始将目光投向混杂纤维混凝土,试图将具有不同性能和优点的纤维混杂与混凝土叠加得到各方面性能优越的混凝土,以适应不同工程的需要。一般而言,高弹模纤维的增强、增韧效果很好,但价格较高;低弹模纤维增强效果较差,增韧效果较好,对耐久性的提高很大。如果通过合理的设计,使钢纤维、碳纤维等高弹模纤维与其它低弹模纤维,如聚丙烯、聚丙烯混杂效应”来增强混凝土,从复合材料观点及改善性能和经济上考虑都是可行面工程可比素混凝土路面减薄厚度%一%,横缝间距最大可达米,比素混维混凝土一样,这种路面形式水泥用量增多达%~%,钢纤维每立方米用量达~ń铮湓旒郾绕胀ɑ炷谅访娓叱ィ旒酃摺A硗飧窒宋凝土的搅拌非常困难,施工难度大,这严重制约了钢纤维混凝土路面工程的应用。为了利用钢纤维混凝土的优良性能,提出了层布式钢纤维混凝土,即把钢纤了试验路。结果表明其力学性能与钢纤