文档介绍：摘要近年来,混合配筋部分预应力混凝土在工程结构中己经普遍使用,特别是在大尺寸配筋形式及受力性能上比较特殊,使得其疲劳问题也相应地较为突出。本论文通过对混合配筋部分预应力混凝土梁正截面抗弯疲劳的试验研究,分析了受弯构件正截面疲劳破坏形态和抗弯性能,主要对混合配筋部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下的疲劳强度、钢筋应力、裂缝宽度及疲劳变形进行了探讨研究。首先,根据试验结果探讨了疲劳荷载作用下梁的破坏形态,验证了平截面假定在疲劳荷载作用下仍然成立,提出了混凝土在疲劳荷载作用下的变形模量计算公式。然后,分析了两类钢筋的应力增长情况,非预应力钢筋的应力增长相较预应力钢筋要快一些,并提出了钢筋应力的计算公式。通过试验结果的分析,发现造成梁破坏的主要原因是非应力比为参数的疲劳强度计算公式,与空气中钢筋的疲劳强度进行了比较。并且给出了相应应力比下普通钢筋的疲劳设计强度建议值。其次,根据试验结果分析了部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下裂缝变化的规律和特点,以及影响裂缝宽度的因素。探讨了基于粘结滑移理论的以静载作用下的裂缝宽度和疲劳荷载作用下受压区混凝土应变增长为依据的疲劳裂缝计算方法,以及采用初始裂缝扩大系数的试验回归公式,计算结果与试验结果吻合较好。最后,根据试验结果分析了部分预应力混凝土梁在疲劳荷载作用下变形的一般规律,通过考虑试验梁在疲劳荷载作用下的残余挠度和荷载挠度,从而得到总挠度计算公的结构当中。与普通钢筋混凝土或全预应力混凝土构件相比,部分预应力混凝土构件在预应力钢筋的疲劳断裂,所以根据影响钢筋疲劳断裂的主要因素,提出了以应力幅度和关键词:混合配筋;部分预应力混凝土梁;疲劳性能;疲劳裂缝:疲劳变形大连理工大学硕士学位论文式。
:混合配筋部分预应力混凝土梁正截面疲劳性能研究,瓾,印籶;,,/畉甌瑃..畇琽甌,瓻琣甌,甌,,
作者签名:莲:星寥掌冢独创性说明对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。作者郑重声明:本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果,也不包含为获得大连理工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志
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髀选题背景和研究意义钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构通常主要承受静载作用,但在实际工程中还有许多结构,如铁路、公路桥梁、吊车梁、铁路轨枕、海洋采油平台及压力容器等结构,除了承受静载作用外,还要经常承受重复循环荷载作用。而且由于以下三个因素,使得混凝土结构的疲劳问题越来越受到重视。首先,由于钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构向高强度材料方向发展,如高强混凝土、高强钢筋。目前在国际上,混凝土强度等级已经应用至级,有的已经达到级。我国现有规范《混凝土结构设计规范》—惨丫曰炷疗@强度的验算进行了完善,也确定将混凝土强度等级提高级。钢材的强度级别达到纸氏呒侗鸫笥,日本神钢钢线工业有限公司新开发的超高强钢绞线丝钢绞线那慷却锏丁尽啊8咔炕炷梁透咔扛纸钤谔贰⑶帕汉透卟憬ㄖ第二,由于采用极限状态设计理论。世纪年代以前,由于很多承受重复荷载作用的钢筋混凝土结构都是按容许应力法设计,结构的容许应力很低,很少发现钢筋混凝土结构因为疲劳而破坏的工程实例。因此对混凝土结构的疲劳问题从未像钢结构那样受到十分重视5撬孀鸥纸罨炷两峁瓜蚋咔俊⑶嶂史较虻姆⒄梗捎酶咔炕炷梁高强钢筋以及采用充分利用材料强度的极限状态设计理论设计,这些都导致结构中的许第三,由于混凝土结构逐渐扩大应用到受反复荷载较大的结构中,如除应用到常用的吊车梁、铁路桥梁、桥面板、轨枕等,近年来还应用于海洋结构、高耸结构。混合配筋部分预应力混凝土在工程结构中己经普遍使用,特别是大尺寸的结构当中。以往由于结构尺寸较小,仅配普通钢筋或仅配预应力钢筋就能满足要求,而现在由于荷载增大,结构尺寸加大,采用预应力钢筋主要用于满足抗裂或限裂要求,再配非预应力钢筋来共同满足承载力要求,这样既经济又便于施工。承受重复荷载的部分预应力混凝土构件,在数十万或数百万次的重复荷载作用下,尽管构件中钢筋或混凝土中的最大应力比一次加载时各自的强度值低,但构件中的钢筋或混凝土会发生脆性破坏,这种破坏现象称为疲劳破坏,在规定的重复次数和作用变化幅度下,材料所