文档介绍：新建京唐城际铁路可行性研究报告“师”之概念,大体是从先秦时期的“师长、师傅、先生”而来。其中“师傅”更早则意指春秋时国君的老师。《说文解字》中有注曰:“师教人以道者之称也”。“师”之含义,现在泛指从事教育工作或是传授知识技术也或是某方面有特长值得学习者。“老师”的原意并非由“老”而形容“师”。“老”在旧语义中也是一种尊称,隐喻年长且学识渊博者。“老”“师”连用最初见于《史记》,有“荀卿最为老师”之说法。慢慢“老师”之说也不再有年龄的限制,老少皆可适用。只是司马迁笔下的“老师”当然不是今日意义上的“教师”,其只是“老”和“师”的复合构词,所表达的含义多指对知识渊博者的一种尊称,虽能从其身上学以“道”,但其不一定是知识的传播者。今天看来,“教师”的必要条件不光是拥有知识,更重于传播知识。(摘要)要练说,先练胆。说话胆小是幼儿语言发展的障碍。不少幼儿当众说话时显得胆怯:有的结巴重复,面红耳赤;有的声音极低,自讲自听;有的低头不语,扯衣服,扭身子。总之,说话时外部表现不自然。我抓住练胆这个关键,面向全体,偏向差生。一是和幼儿建立和谐的语言交流关系。每当和幼儿讲话时,我总是笑脸相迎,声音亲切,动作亲昵,消除幼儿畏惧心理,让他能主动的、无拘无束地和我交谈。二是注重培养幼儿敢于当众说话的习惯。或在课堂教学中,改变过去老师讲学生听的传统的教学模式,取消了先举手后发言的约束,多采取自由讨论和谈话的形式,给每个幼儿较多的当众说话的机会,培养幼儿爱说话敢说话的兴趣,对一些说话有困难的幼儿,我总是认真地耐心地听,热情地帮助和鼓励他把话说完、说好,增强其说话的勇气和把话说好的信心。三是要提明确的说话要求,在说话训练中不断提高,我要求每个幼儿在说话时要仪态大方,口齿清楚,声音响亮,学会用眼神。对说得好的幼儿,即使是某一方面,我都抓住教育,提出表扬,并要其他幼儿模仿。长期坚持,不断训练,幼儿说话胆量也在不断提高。概述其实,任何一门学科都离不开死记硬背,关键是记忆有技巧,“死记”之后会“活用”。不记住那些基础知识,怎么会向高层次进军?尤其是语文学科涉猎的范围很广,要真正提高学生的写作水平,单靠分析文章的写作技巧是远远不够的,必须从基础知识抓起,每天挤一点时间让学生“死记”名篇佳句、名言警句,以及丰富的词语、新颖的材料等。这样,就会在有限的时间、空间里给学生的脑海里注入无限的内容。日积月累,积少成多,从而收到水滴石穿,绳锯木断的功效。(一)[2009]553号《关于新建北京至秦皇岛城际铁路北京至唐山段预可行性研究报告的审查意见》。(二),含引入北京枢纽、唐山地区工程。(1)京唐城际正线工程北京站至唐山站,。(2)引入北京枢纽相关工程1)北京站东咽喉改建工程2)北京站客技站改建工程及与北京站出入段线改造工程3)京唐星火联络线工程上行联络线::(3)引入唐山地区相关工程1)京唐津秦联络线工程上行联络线::)津山线改建工程:,;,远期2030年。(三)、建设必要性二、研究范围、:北京站至唐山站,包括北京枢纽、唐山地区配套工程。:近期2020年,远期2030年。:近期最大区段客流密度1234万人/年、客车72对/日,远期最大区段客流密度1761万人/年、客车106对/日。三、:客运专线。:双线。:350公里/小时。:7000米,枢纽地区可适当减小。:20‰。:650米。:电力。:自动控制。:综合调度集中。四、线路走向方案线路自北京枢纽北京站,经通州、香河、宝坻,至唐山站,正线全长约164公里。北京枢纽配套建设相关联络线及动车运用设施,唐山地区配套建设本线与津秦客运专线间联络线。线路所经地区为冲洪积平原,地形平坦开阔,地区内缓岗和洼淀相间分布。存在地震液化、地面沉降、采空区等不良地质。全线桥梁比约为80%。五、。其中:工程静态投资302亿元,建设期贷款利息12亿元,。,计划2009年开工,2019年竣工。六、建设模式与资金筹措本项目由铁道部商北京市、天津市和河北省共同筹资建设。项目资本金按总投资的50%考虑,其