文档介绍：CA6SE、CA6SF系列天然气发动机产品介绍CA6SE、CA6SF系列电控单燃料发动机是一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司为满足欧洲3号排放标准,根据市场需求全新开发的城市公交车用发动机产品。CA6SE、CA6SF电控单燃料发动机在研制之初就把满足市场对高动力性、高可靠性、符合国家排放法规、节能产品的需求,作为设计的基本原则。研制过程中充分延续了大柴柴油机产品对市场高适应性的特点,在外附件的配置与整车接口尺寸上与CA6DE、CA6DF系列柴油机产品基本保持了一致设计。第一部分:发动机设计指标发动机外观图机型CA6SF2-23NCA6SF2-18NCA6SE1-21N型式直列、六缸、水冷、四冲程吸气方式增压,空空中冷排放指标欧Ⅱ、Ⅲ着火方式点燃式气缸套型式湿式缸径行程(mm)110125106125排量(L):1表1CA6SE、CA6SF单燃料发动机基本参数功率/转速(Kw/rpm)170/2300132/2300155/2300扭矩/转速()800/1400650/1400700/1400点火顺序1-5-3-6-2-4最低燃料消耗率g/≤210噪声(声功率级)dB(A)≤114排温℃≤680燃料压缩天然气空气进气方式电子节气门燃料供给方式减压器+燃气轨+喷嘴(电控多点喷射),稀薄燃烧增压器水冷式增压器、电控放气阀排气后处理氧化催化器(欧2不用后处理)曲轴旋转方向逆时针(从飞轮端看)润滑方式复合式(压力及飞溅润滑)冷却方式强制水冷起动方式电起动气门间隙(mm)进气门间隙(冷态)(冷态)(kg)680620620外形尺寸(mm)1243x785x10321287x680x10231287x680x1023我厂CA6DE、CA6DF柴油机为基础,保留原机的主要结构,如缸体、曲轴、连杆等,对其他相关部件和系统进行改进设计。(一)整机技术特点:1、重新设计的燃烧系统,盆型燃烧室,优化的压缩比2、重新设计的进气系统,电子节气门,可根据发动机的转速和负荷精确控制空气进气量3、增压空-空中冷,双排气通道水冷式增压器4、天然气共轨、多点顺序喷射燃气供给系统5、无分电器、多点顺序点火6、全电控系统,精确控制天然气喷射量、空燃比、点火时间7、稀薄燃烧,宽域氧传感器,降低热负荷和燃料消耗率8、氧化催化后处理技术,可达到欧3排放标准9、增压器采用电控放气阀保护,防止增压器损坏第二部分:产品设计特点(二)GVS系统,GVS系统是一种线性驱动(drive-by-wire)微处理器控制的多点连续喷射系统,可以快速修正和响应以便随时保持发动机处于最佳性能。GVS系统的核心是自行开发的发动机控制单元(ECU),ECU的功能在监测发动机的增压压力、燃气温度、环境空气温度、发动机转速、节气门位置以及其他发动机参数。同时进行这些测量并与发动机MAP表上的110多个数据进行比较。微处理器执行一系列计算并对每个气缸的燃料供给进行合理的调整,从而保持高效的发动机性能。GVS系统可以提供与原柴油机相等的功率和扭矩,同时实现很低的燃料消耗,达到与原柴油发动机相似的驾驶特性,并具有极低尾气排放污染物。为了进一部简化系统,GVS集成了燃气轨和喷气嘴、节气门和点火线圈。GVS系统原理图:第三部分:产品结构特点1、缸盖的设计缸盖三维图