考虑发车间隔与乘客人数关系的机场长途巴士时刻表优化设计.pdf

文档介绍：万方数据
考虑发车间隔与乘客人数关系的机场长途巴士时刻表优化设计陆婧,杨忠振,刘瑞菊根据想要争夺的腹地范围布设巴士线路即可【,其次利用厂商均衡理论分析巴士时刻表与乘车人数之间的关系,然后针对巴士发车间隔与乘车需求的关系,建立使机场长途巴士利润最大的不固定发车间隔的时刻表优化模型,;时刻表优化;厂商均衡理论;时空网络;矩阵编码随着机场数量的不断增加,我国机场间的竞争日趋激烈【浚〕鞘幸酝獾母沟爻丝妥魑V匾5氖谐∽源,,,机场长途巴士线网多设计为“轴一辐”式【,一般来说考虑成本因素,:发车间隔固定,干线发车时刻与支线发车时刻,以及巴士发车时刻与航班时刻之间衔接不紧密,,设计时假设乘车人数固定∽由于巴士的发车间隔直接影响乘客的换乘与候机时间,乘车人数会随发车间隔的增长而减少,所以在固定乘车人数的情况下虑巴士发车间隔对乘坐人数影响的基础上,以利润最大为目标,,本文结合航班起飞时刻,:—中图分类号:文献标志码:罅J麓笱Ы煌ㄔ耸涔芾硌г海罅,收稿日期:—资助项目:国家自然科学基金面上项目;教育部博士点基金;中央高校基本科研业务费专项资金作者简介:陆婧,女,博士研究生,研究方向:交通运输规划与管理,:.;杨忠振,男,辽宁凌海人,博士,教授,博士生导师,研究方向:交通规划与管理,:畁;刘瑞菊,女,河北廊坊人,硕士研究生,研究方向:交通规划与管理,:甤.,,籺;籺籱甆珼.,,琣
万方数据
—唬嚎餮源4靠言杆矗貉杉D矗孟蔫音嘉缶矗焉如刻轴一辐式机场长途巴士线网一般为单连接形式【其支线连接支线节点与枢纽节点,干线连接枢纽节点轴一辐式线网与机场,枢纽节点之间不相互连接捎谏婕俺丝偷幕怀耍虼朔⒊凳笨碳纫?,我们用时空网络图【硐稚鲜龆侍猓猛缤际鞘奔和空间一体化的一维平面,图的前部表示线网结构,数字表示节点—表示城市节点,表示机场节点每行表示一条巴士线路,行的第一列和第二列分别表示线路的起点和终点,,,节点ü—透上—,底部的时间轴为