文档介绍：陆婧指导教师大连海事大学教授工学硕士学科ㄒ交通运输规划与管理答辩委员会主席杨忠振职称学位授予单位申请学位级别论文完成日期答辩日期薄觥鰎
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⋯⋯:魄蒜:≈彬罄大连海事大学学位论文原创性声明和使用授权说明保密口在——年解密后适用本授权书。不保密剐朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭学位论文版权使用授权书原创性声明麴缉式扭扬拯途巴±线圈的运萱盟刻麦笾丝::.。除论文◆本人郑重声明:本论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果,撰写成硕士学位论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表或未公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本学位论文作者及指导教师完全了解大连海事大学有关保留、使用研究生学位论文的规定,即:大连海事大学有权保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权大连海事大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。同意将本学位论文收录到《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》泄跗诳光盘版缱釉又旧、《中国学位论文全文数据库》泄蒲Ъ际跣畔⒀芯克等数据库中,并以电子出版物形式出版发行和提供信息服务。保密的论文在解密后遵守此规定。学位论文作者签名:本学位论文属于:~
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譬‘摘要随着我国民航事业的快速发展,我国名航旅客运输量迅速增加,全国民用机场密度也大幅增加,机场间竞争日益激烈。为了从腹地内吸引更多客源,同时为周边城市的乘客提供更好的地面喂给服务,部分机场开通了长途机场巴士。随着覆盖的城市节点不断增多,巴士线网有由原先的点对点式向轴辐式转化的趋势。与点对点线网模式不同,在轴辐式线网下设计长途机场巴士时刻表,不仅需要考虑乘客换乘时的干支线衔接等问题,还要考虑需求与成本间的关系。但是,现有的设计方法是基于点对点网的络开发和应用的,并不能满足新的需求。因此,针对轴辐式线网,优化长途机场巴士时刻表,同时满足乘客和机场的需求是十分必考虑到在轴辐式线网下设计时刻表的复杂性,本文首先将轴辐式线网和时刻点相连接构造出时空网络,在该网络上分析乘客利用机场巴士时对离开出发地时间的决策过程。在时空网络的基础上,本文将乘客的登机时间分布考虑进来,设计以机场巴士成本最小为目标的机场长途巴士优化模型,对每条线路的各时刻点逐个优化,并采用矩阵式遗传算法进行求解得到令机场巴士系统成本最小时,不固定车头时距下的时刻表。由于单方面考虑机场长途巴士的运营成本对导致乘客的候机与换乘时间过长,因此接下来,本文在模型中加入乘客的候机与换乘时间后重新求解,得打在保证乘客等待时间处于一定范围内时,使机场巴士运营成本最小的时刻表。并在多组候机与换乘时间组合下,对不同巴士运营成本进行敏感度分析。结果显示支线线路上巴士的车头时距的改变对机场巴士运营成本的影响要大。关键词:时空网络乘客需求决策过程矩阵式遗传算法敏感度分析要的。中文摘要■
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.》英文摘要,瑂—,.瑃—;..,.籔;;琒甀猘—.ぁ·琣瑆琒猳琣‘
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