文档介绍：摘要随着桥梁事业的不断发展,新颖美观的大跨度矮塔斜拉桥越来越受到人们的喜爱。矮塔斜拉桥是高次超静定结构,施工工期较长,施工中受到的影响因素较多,尽管严格由于设计时所采用的计算参数如材料的弹性模量、构件重量、混凝土的收缩徐变系数、施工中温度变化以及施伍时荷载条件等与实际工程中不完全一致所造成的。因此,为了确保桥梁的建造安全和顺利建成,并使成桥后的结构内力、线形符合设计要求,必须开封黄河二桥主桥是一座大跨度预应力混凝土多跨矮塔斜拉桥,采用分段悬臂现浇的方法进行施工,主梁架设阶段同时施工鱿嗤腡构,合拢段施工时采用从边跨到中跨、结构南北两边对称合拢。本文以开封黄河二桥主桥为工程实例,采用疌有限元程序对该多跨矮塔斜拉桥进行有限元建模研究,建立了开封黄河二桥主桥施工全过程的有限元计算模型,采用倒拆分析方法对桥梁施工阶段进行仿真计算,采用最小二乘法对施工过程中的设计参数误差进行调整,对多跨预应力混凝土矮塔斜拉桥旌工控制进行仿真分析和研究。论文的主要工作和取得的成果有:菘7饣坪佣胖髑诺氖导适芰μ氐悖范ǔ龆嗫绨崩乓灾髁合咝控制为主、兼顾桥梁截面应力和拉索索力的施工控制原则。采用倒拆分析方法对桥梁施工阶段进行计算,选用正装与倒拆相结合的方法处理混凝土的收缩、徐变影响。主梁和主塔截面应力控制、拉索索力控制、主塔塔顶偏位控制和桥梁施工稳定性控制等。在主梁线形控制中,通过对桥梁结构的整体分析,分别计算出一期恒载、二期恒载和活载产生的挠度,将这些挠度按照一定的系数进行组合,计算得出桥梁施工的预拱度,将主梁施工预拱度叠加桥面竖曲线标高,得到成桥状态的主梁设计标高,再将设计标高依次叠加每次拆除一个施工阶段主梁的阶段位移,得到桥梁旌工的理想挠度曲线,按照此谇帕航孛嬗α刂浦校扑愀隽酥髁汉椭魉拷孛嬗αΦ牡共鹗背掏迹施工过程中主梁和主塔全截面受压,最大压应力出现在根部截面,且均小于规范规定值,应力变化较小;在悬臂梁段拆除过程中,应力有较大幅度的减小。诶魉髁刂浦校扑愀隽吮咚椭兴钅凇⑼獠嗬魉髁Φ牡共鹗背图,在体系转换和合拢段拆除过程中,索力变化不大;在悬臂梁段拆除过程中,索力逐按照设计图纸进行施工,成桥后的结构内力和线形也未必能达到预期的结果,这主要是对矮塔斜拉桥整个施工过程进行施工控制。┕ぶ靶枰H范ǔ銮帕菏┕た刂频哪谌莺涂刂颇勘辏ㄖ髁合咝慰刂啤挠度曲线进行施工,即可确保桥梁的最终线形符合设计线形。结构具有较大的应力安全储备。在体系转换和合拢段拆除过程中,主梁和主塔根部截面渐略微减小。谥魉豢刂浦校扑愀隽吮咚椭兴テ坏牡共鹗背掏迹诤下段拆除过程中,边塔的塔顶偏位较大,中塔的塔顶偏位较小:在悬臂梁段拆除过程中,郑州大学硕宦畚
边塔和中塔的塔顶偏位均较小。ü帕航峁沟氖┕の榷ㄐ约扑憧芍#┕す讨忻扛鍪┕そ锥蔚牡阶失稳模态均为桥塔面外反对称失稳,最小稳定安全系数远远大于现行规范中规定的值,施工中结构的整体稳定性较好,不易发生整体失稳破坏,但应注意局部构件失稳破坏。诙陨杓撇问忻舾行苑治鍪保紫韧ü杓撇问黾ィ扑愠隹制目标的变化值,再计算出它们相对于控制目标的灵敏度,确定出主、次要设计参数,主要设计参数包括主梁混凝土容重、主梁截面尺寸、斜拉索初张力、主梁预应力荷载和捎米钚《朔ǘ灾饕I杓撇问蟛罱行拚菘刂颇勘甑钠ú罘此愠主要设计参数的误差,再将调整后的设计参数代入到计算模型中,运用倒拆分析方法重新计算出桥梁施工控制目标值,包括主梁施工理想挠度曲线、主梁和主塔根部截面应力时程图、边塔和中塔最内侧与最外侧拉索索力时程图、边塔和中塔塔顶偏位时程图。捎肕Ъ扑闳砑嘀苹谧允视κ┕た刂圃淼挠肭帕菏┕た制相关的软件,包括设计参数识别软件和施工误差调整软件,便于桥梁施工控制使用。本文研究所得结果可为同类桥梁的设计、施工和施工控制提供参考,具有较大的工关键词:矮塔斜拉桥;施工控制;自适应控制方法;参数识别;误差调整施工荷载,次要设计参数包括混凝土弹性模量和斜拉索弹性模量。程实用价值。郑州大学硕上学位论文
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第一章绪论问题的提出随着交通事业的不断发展,河南省建造和拟建多座大跨度斜拉桥,如开封市建造的开封黄河二桥崩,平项山市建造的开发路湛河一桥崩,郑州市拟建的郑州黄河三桥崩和跨越京广铁路的建设路立交桥。桥梁施工是桥梁建设的重要环节,它决定着桥梁建设的质量。目前,大跨度斜拉桥主要采用分段施工技术,悬臂施工时,桥梁经历了相当复杂的受力过程,因此,桥梁的内力和位移也必然会经历一系列复杂的变化,为了避免在桥梁建造过程中出现突发工程事故,确保桥梁的建造安全和顺利建成,并使桥梁建成后的内力、线形符