文档介绍：道路拥挤解决方案论文摘要:道路交通是否通畅是关乎人们岀行方便与否的重要话题,历来为众人所关注,是政府各职能部门经常提上议案的民生问题。但是真要想解决好这个难题,必须要靠我们各方面一起努力才行,尤其是我们的以车代步的爱车族们。每个人都有向往美好生活的权利,但是在追求美好的瞬间是否考虑到各方面的具体情况呢?城市居住人口众多,大量的驾车族纷纷涌向各条道路,为了争抢分秒时间,谁也不让谁,根本没有行车秩序,似乎已经忘了交通法规的存在,人为地造成交通拥挤的状况,在给别人带来麻烦的同时,也给自己增添了烦恼。本来买车是为了图方便、快捷,增加工作效率,而现在却成了累赘,让人望而叹忧。关键字:妞拥堵解姑案密切配合轄帼现在的交拥堵差不多分为以下几个原因:第一,拥挤发生的时间是指拥挤产生的时间不同,对道路的影响也不相同。发生在出行高峰期的拥挤,对道路交通的影响人。而发生在非高峰时段的拥挤影响则相对小得多。可以根据吋间段划分为高峰吋间拥挤和非高峰吋间拥挤。第二,拥挤发牛的地点是指城市道路功能不同,对不同道路发生的拥挤,要采用不同的处理措施。地点分类为:干道拥挤、一•般道路拥挤、重要交叉口拥挤、次要交叉口拥挤等等。第三,拥挤发生的原因是指交通拥挤可能由两种原因造成:一是由于流量的突然增大,超过了正常的道路容量。这种拥挤一般发生比较有规律;也可能因为特殊事件引起道路容量的减少或堵塞,或是吸引过多的交通量而引起的拥挤。这种拥挤没有规律,且可能持续吋间较长。第四,拥挤发生的类别是指由于拥挤发生的先后顺序不同,可以将其分为原始拥挤和后续拥挤两类。第五,拥挤的疏散时间是指从拥挤发生到道路恢复正常交通秩序的时间的长短对于道路交通造成的影响是决定性的,可以用滞留时间或者排队长度来描述。如分为一•般拥挤、非常拥挤、严重拥挤、死锁等。由于拥挤疏散时间受到吋间、地点及原因等属性的影响,因此,该属性与其它属性密切相关。城市交通建设缺乏整体的、科学的发展规划城市交通建设既是一项系统工程,又是一项决策性很强的工作,特别需要有整体的、科学的发展战略和规划,需要规划、建设、管理等部门之间的密切配合,否则会使道路乃至整个城市建设缺乏发展性和连续性。从宏观的角度讲,城市建设的总体规划是交通规划的前提和棊础。我国有相当数量的城市建设基本格局,是建国初期学****半吋苏联的城市规划经验所确定的,随着经济建设和社会发展的进程,原来的规划越来越不适应城市各方面的发展。从微观的角度讲,城市道路设计和交通控制与安全管理设施建设还存在很多问题,如主干道、次干道、支路的道路长度设计不合理,路口间距设置不科学等,这些不仅会引起一•个路段内道路不畅,又直接影响相关的其他路段,使得交通流量不能及时疏散,造成交通拥堵。在现有道路上,交通控制与安全管理的现代化设施很少,交通标志线以及信号灯等各种设施数量严重不足,单位配置率往往比国外大城市低「2个数量级,交通设施的匮乏是造成城市交通秩序混乱的乂一原因,在很大程度上加重了拥堵程度。混合交通、非法侵占道路现象严重我国的道路交通是一种以自行车为代表的非机动车系统和以汽车为代表的机动车系统长期并存互为补充的模式,机、非混行是城市交通的突出问题。另外停车设施严重短缺,大量找不到停车位的车辆挤占车行道和人行道,再加JL小商贩占用便道摆摊设点,使机动车、菲机动车、行人在城市道路上汇成一股川流不息的混合交通流