文档介绍：要摘多优点,近年来这种结构形式在世界范围内得到了广泛的运用和不断的创新。然而,从现有资料看,我国对这一新技术的研究和应用多限于既有结构的加固,对新建体外预应力结构的力学性能的研究还不够深入。本文在分析研究国内外大量试验研究资增量等关键数据,并对试验结果进行了分析。试验结果分析发现,体外力筋的应力增对比体外预应力筋应力增量计算值和试验值后发现,基于挠度变化的应力增量计由于体外预应力结构体系与有粘结和无粘结预应力结构体系相比较而言,具有很料、设计规范以及相关文献的基础上,通过对五根简支梁和四根两跨连续梁的试验,较系统地研究分析了应力增量和挠度变形计算的原理与方法,具体研究工作如下:简述了体外预应力混凝土结构的发展和研究现状,综合分析了体外预应力结构在极限承载力下的各种计算理论,并讨论了各自的优缺点。在荷载作用下体外力筋的位移和梁截面无关,体外力筋的应力变化可以通过整根梁的变形协调条件得到。通过对应力增量与挠度变化内在规律的分析,推导出了不同布筋形式、不同加载方式下的基于挠度变化的应力增量计算公式,该公式适用于简支梁、超静定梁。精心设计制作了九根体外预应力混凝土梁,包括蛑Я骸根两跨连续梁,并对它们进行了静载试验。试验中量测了梁的位移、混凝土的应变以及体外筋的应力量与梁跨中挠度成直线或近似直线关系。算公式与试验结果相比,精度大体接近。关键词:体外预应力,钢筋混凝土梁,应力增量,挠度,抗弯刚度
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移见论文作者虢书解方商毒冲年乡月厂日么呼年苦只论文独创性声明论文知识产权权属声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导师签名:年月日
第一章绪论帚一早珀了匕体外预应力混凝土桥梁的发展混凝土体外预应力筋技术的专利,并于年~年间在德国用这个专利建成了主跨为米的体外预应力混凝土桥梁,该桥比世界上第一座有粘结预应力混凝土桥早一年于预应力筋的防锈蚀等方面的问题没有很好地得到解决,所以未能体现出其工程应用上世纪年代以来,随着斜拉桥的复兴、节段施工的大量应用以及预应力筋防腐技国佛罗里达州瓸懦虶狿跨海大桥采用了干接缝、体外预应周架桥和的世界记录。年建成的泰国曼谷邦纳高速公路高架桥,全长月。邦纳高架桥不仅是世界上最长的桥梁,同时也创造了采用预制节段逐跨拼装施工桥梁的世界之最。韩国汉城沿江高架桥一期和四期工程采用了预制节段逐跨拼装施工、干采用体外预应力技术、短线法浇注节段,环氧树脂胶接缝、逐跨施工法。年建成的马来西亚吉隆坡轻轨采用了预制节段逐跨拼装施工法。美国亚特兰大轻轨采用了预制节阿维尼翁特大桥,是首次在高速铁路桥梁上采用预制节段上行式移动支架悬臂拼装的体效地利用节段施工法克服了陡峭地形带来的不便,加快了施工进度。目前,⒄垢趴大约在年~年,美国的就提出用高强度钢丝,外涂隔离层,放置在预制混凝土梁内,待混凝土硬化后,张拉在混凝土内可滑动的无粘结预应力筋的设想;德国的于年取得了上述做法的专利权。随后德国的取得放置在建成。世纪年代比利时、法国也相继建造了几座体外预应力混凝土桥梁,当时由的优越性,从而导致体外预应力混凝土桥梁在整个世纪年代处于停滞阶段。术的改进等,体外预应力桥梁得到了快速发展。自法国人在年将体外预应力成功应用于美国佛罗里达的藕螅拦苍兰甏跸嗉绦藿朔鹇蘩达桥、明尼苏达州的牛⒗辜迂桥等。美力、节段预制逐跨拼装施工法,分别在年潞月创造了逐跨拼装施工一,几乎全部采用体外预应力、干接缝、逐跨拼装技术,整个工程施工工期仅个接缝、体外预应力技术。年建成通车的墨西哥蒙特雷地铁线高架桥梁ǔ,段逐跨拼装法、全体外预应力、干接缝技术。年建成通车的法国刂泻O叩外预应力结构。香港自青衣北沿海道和马鞍山道采用了体外预应力逐跨拼装技术,有采用体外预应力技术建造的桥梁日益增多。以碳纤维材料为体外预应力筋的多长安大学硕士学位论文
体外预应力混凝土桥梁研究状况桥,主跨径为,该桥采用了长为根体外预应力束。该桥当时考虑到如果全部采用体外束,步子迈得太大,为积累工体外预应力混凝土结构设计条款正式纳入了年桥梁设计规范,年释,对节段式混凝土桥的设计做了相应规定。年德国制订了体外预应力结构设计指构进行加固,但目前在新建桥梁结构中的应用已不