文档介绍：中文摘要关键词:聚氨酯混凝土、发泡、正交试验、配合比、快速抢修、机场跑硬质聚氨酯泡沫塑料具有固化快、与其它材料粘结力强、储藏和使用方便等特点,因此,美国等国家自上世纪年代以来开始了硬质聚氨酯泡沫塑料作为抢修道路和机场材料的研究。本课题根据甲方提出的应用聚氨酯材料快速修复机场跑道的试验研究要求,进行硬质聚氨酯泡沫复合材料和复合结构作为机场道面快速抢修材料和应用方法的研究。试验分面层材料试验和基层材料试验两部分。机场跑道面层采用聚氨酯混凝土,试验的目的是找出满足施工可操作时间和强度要求的聚氨酯混凝土配合比;跑道基层采用聚氨酯现场发泡稳定粒料,试验的目的是找出发泡硬化迅速且能满足道面基层力学性能要求的基层材料及聚氨酯发泡材料配比。面层试验采用正交试验设计法,分析骨料配方、聚氨酯与固化剂之比、催化剂与聚氨酯之比、稀释剂与聚氨酯之比、胶骨比和养护温度对聚氨酯混凝土早期强度的影响,确定最佳因子组合。以最佳因子组合为基础,更换不同的聚氨酯和固化剂种类,并进一步调整主要影响因素聚氨酯与固化剂之比,确定最佳聚合物品种和最优配合比。按此最优配合比制作试件,测试其早期强度。结果表明,聚氨酯混凝土的最佳配合比为聚氨酯采用一袒敛捎肑度%橇喜捎蒙啊⑹退啵奥饰ィ嗖袅课I笆芰康/郯酯与固化剂之比为,催化剂与聚氨酯之比为汗潜任:。聚氨酯混凝土固化快,早期强度高,适于作快速修补材料。基层可供选用的粒料有回填土、砂、级配碎石、混凝土碎块,分别测试其发泡时间、硬化时间、无侧限抗压强度,确定可采用的基层材料方案及聚氨酯发泡材料配比。常温下用聚氨酯发泡稳定碎石做基层、聚氨酯发泡稳定混凝土碎块做底基层,后无测限抗压强度分别为和,均已满足我国有关机场场道工程施工及验收规范—惺椅榷ㄍ梁退辔榷ㄍ基层、底基层无侧限抗压强度要求。道
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签字日期:耐年,月冲日签字日期:胁年学位论文作者签名:岛今绦五钦废学位论文作者签名:饬名城良签字日期:≯妒年年,厅中日络砣独创性声明学位论文版权使用授权书特授权苤壅盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检或撰写过的研究成果,也不包含为获得墨鲞盘堂或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解墨盗盘堂有关保留、使用学位论文的规定。本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得导师签名
第一章绪论国外道桥路面滤偾佬薷趴进行了满负载的实验研究。结果表明,当时掌握的正常凝固混凝土修复技术不一般路面的维修使用正常凝固混凝土,但作为路面快速抢修技术,则存在如凝固时间、适用材料、使用期限、气候条件等问题。二十世纪七十年代至八十年代初期,曾经有人探讨使用正常凝固混凝土进行路面快速抢修的能力,并足以满足路面快速抢修的实际需要,因此对这种技术的研究进入了正规化。最早有关道桥路面的快速抢修技术仅仅是工程师的经验而己,而大规模路面快速抢修的研究只是近二十年来的事。特别是随着高新技术及汽车、飞机使用的增加,要求不仅能处理路面上许多小型或中型尺寸的坑道,巨型如直径大于米、深度为~米的坑道也必须在几分钟或几小时内立即修复。目前国外道桥路面快速抢修的技术有六类:垫板组装路面抢修技术、预制钢筋混凝土厚板与单元块路面抢修技术、岩石碎料与石灰石碎料路面抢修技术、聚合物覆盖层路面抢修技术、预制沥青块或沥青混凝土蚧腔炷抢修技术以及商业生产的速凝材料抢修技术。垫板组装路面抢修材料包括一吐涟和强化玻璃纤维面板两种,强化玻璃纤维面板根据组装形式的不同又分为一般强化玻璃纤维面板、螺栓锚固式强化玻璃纤维面板和可折叠型强化玻璃纤维面板。一吐板厚...寐涟逖怪瞥尚汀K梢豢中空、外突的主板组成,每端焊有伸出的接头,便于单块铝板装配成道路。一型铝板主要用于跑道、滑行道和远程机场停机坪路面。其优点是可以空运,并能在现场快速组装成所需的尺寸;缺点是难于生产、造价昂贵,在使用时还可能产生冲击划痕,而该划痕会引起飞机关键受力部位应力过大。强化玻璃纤维板是由两到三层聚酯树脂型玻璃纤维组成,在塑料树脂中含有中空的人造二氧化硅球状体来减轻板材重量。这种板材具有较高的弹性模量、低加工和较好的力学性能,可同其它板材相互连接成路面,形成具有防护性和可移动性的覆盖层。它具有重量轻、体积小、造价适中的特点,在重新安置和使用方面都比较经济,成本仅是一吐涟宓囊话耄泊嬖诿姘宄叽绮灰赘谋涞热毕荨