文档介绍：中文摘要关键词:聚氨酯、快速抢修、机场道面、正交试验、配合比、有限元分析聚氨酯树脂具有可发泡性、粘弹性、耐低温性。经发泡硬化后,可与其它硬质散粒材料粘结填充空隙形成复合体,并具有早强特性。基于聚氨酯树脂上述特点,研究以聚氨酯作为新材料对机场道面坑洞进行快速抢修。主要内容是以聚氨酯配合碎石形成聚氨酯混凝土做面层,以聚氨酯发泡填充碎石空隙快速形成回填稳定体做基层。针对聚氨酯材料发泡迅速与快硬早强的特性,进行了面层和基层试验。面层试验中,对诸多影响因素、因子水平的组合进行了正交优化设计,在优选方案的基础上进一步测试了不同工况下的材料物理力学性能。基层试验中,对现场回填材料进行了模拟,对不同聚氨酯膨胀材料进行了试验,得到了最佳发泡率与材料配合比。利用跃郯滨サ烂娼峁沟亩ο煊杏邢拊7治觯9こ逃用提供理论参考。研究表明以聚氨酯复合材料做道面面层和基层,经硬化后,材料力学指标满足相关标准和规程要求。
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新躲确伊学位论文作者签名:壮鲋学位论文作者签名:‘匆山知签字日期:&哆年/月厂/日独创性声明学位论文版权使用授权书签字日期:》,。辏翴/或撰写过的研究成果,也不包含为获得鑫鲞盘堂或其他教育机构的学位或证本学位论文作者完全了解丕鲞盘堂特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研究成果,除了文中特别加以标注和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发表书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签字日期:砂,年/月//日有关保留、使用学位论文的规定。索,并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。C艿难宦畚脑诮饷芎笫视帽臼谌ㄋ得
第一章绪论弟一早三百机场道面抢修工程概述在土木工程与桥梁道路工程包括许多学科领域研究中,大量的新技术革新都来源于新型材料的发明与应用,机场道面与路面的维修工程也是如此。在目前了解的机场道面与公路路面抢修技术方面,存在着修复工艺复杂,施工机械设备要求高、强度时效长、施工作业时间长、抢修物资不易储备。针对这些缺点,本课题采用了聚氨酯发泡稳定基层的骨料回填技术进行研究。机场道面抢修主要是对机场道面的抢修,即用最短的时间修复好可供作战飞机起降的跑道和必须的滑行道及停机坪,并且使修复的道面有足够的承载强度,良好的平整度和粗糙度,道面上无砂石等物,确保飞机起飞、着陆滑跑的安全。根据道面损毁程度就形式不同,有不同的抢修方案。本课题是针对机场道面承受普通航弹和一般爆炸作用下,洞坑直径在疃炔怀榭鱿露箍5目焖偾佬藜际跹芯俊K淙豢题的提出为军事需求服务,但结合地方公路与路面的维修仍有很大的应用前景。在道面抢修技术的研究中,针对洞坑修复技术,课题组进行了大量的论证和试验研究,历时三年。研究之初,提出了在洞坑坑体内部采用组合钢结构支撑体系,利用盖板取代面层的研究路线,并且也形成了具体的组合结构形式。但考虑到实际应用的施工细节和经济成本,尤其是在战储物资储备方面,采用组合结构支撑体系的技术路线在实现抢修技术的军事需求方面较为困难。所以,课题组放弃了原有路线,进而采用了新材料的回填技术路线。在材料的选取上,受采煤矿井的松散煤壁加固新技术的启发【【,在回填材料上选择了聚氨酯树脂作为充填稳定料。先后进行了面层正交试验、基层发泡率配比和调整试验和模拟现场的冲击荷载动力响应分析。机场抢修主要是对机场道面的抢修,即用最短的时间修复好可供飞机起降的跑道和必须的滑行道及停机坪,并且使修复的道面有足够的承载强度,良好的平整度和粗糙度,道面上无砂石等物,确保飞机起飞、着陆滑跑的安全。根据任务的不同,往往分为临时性修复和永久性修复。所谓临时性修复就是只保证在短时间内对机场道面修复达到应急使用要求。由于时间要求十分紧迫,因此弹坑填补和道面修复的质量就不能按平时工程要求做,填补弹坑时可以考虑不清除坑内松
。散物,甚至还可填大粒径的坚硬物体,通过填塞空隙和简单压实,以达到短期内不产生较大沉陷的目的。同时可不单做道面基础直接在压实的基层上铺设铝板等制式材料拼装,或者做沥青混凝土面层。所谓永久性修复是在时间允许、材科和抢修技术力量舆备的情况下进行全面修复,其工翟质量应达到原道西施工质量标准。在机场道面抢修中填补炸弹坑和修复道面是重点是核心。弹坑填补后顶层或作基础豁上层反应模霪值和傲道蘧后的综合承载强度傻应达到或接近原道蔗的标准。同时,机场道蕊被炸后弹坑附近的道面板会产生一些裂缝和板边角破损现象,为了不增加炸弹坑和道面修复的工程量,可以进行局部修补。这种修补要与修复道面同时完成,可采耀冷施工袋装沥青混凝