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青岛胶州湾海底隧道总体设计与施工周书明刑淼揽辈馍杓圃河邢薰荆旖隧道建设.,琓,../·.,摘要:海底隧道修建在我国处于起步阶段,没有规范和成熟的经验可以借鉴。为了科学、安全、经济地建设青岛胶州湾隧道,为我国海底隧道建设积累经验和规范的编制奠定基础,从工程调研类比分析、理论计算分析、室内试验、现场试验、工程实践等方面对胶州湾海底隧道进行系统的科学研究,对跨海通道的型式侄伞⒒吠甯咚俟贰⒋笄拧⑺淼进行比较分析,得出以下结论:总结出海底隧道全天候、经济运行的优点;得出三车道海底隧道最小岩石覆盖层厚度⑾呔患渚嘁槐抖淳逗妥畲笞萜%等总体设计关键参数;得出采用复合式衬砌、多心圆椭圆型的合理断面和支护参数;采用“以堵为主、限量排放”的防排水方案,限排标准为/·,保证了结构安全和最小排水量;采用控制爆破保护围岩、多重防腐锚杆、E绺咝阅芑炷痢耐久性混凝土等系统耐久性设计,预测使用寿命超过辏捎贸白—鲎昕捉谐疤剿岷系刂仕孛琛⑽锾降仁侄蔚淖酆超前地质预报,查明了工程地质和地下水情况;采用凿岩台车、湿喷混凝土机械手等大型机械全断面或台阶法的快速安全施工方法以及综合的防塌方涌水技术措施等,保证了施工安全。关键词:胶州湾海底隧道;钻爆法;限量排放;耐久性混凝土;超前探水;防坍塌涌水痡..—中图分类号:文献标志码:文章编号:———.第卷第年:甋瑃,琭,瓹瑂,—保琣,,.,—,.篔;籨:籧收稿日期:——;修回日期:——作者简介:周传明,男,河南济源人,年毕业于上海铁道大学土木工程系,硕士,教授级高级工程师,主要从事隧道与地下工程的设计、科研工作。“瑆.
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褐萃逋ǖ褐萃逅淼捞卣魇工程特性引言为满足人类活动的通行要求,越来越多的海底空间被利用了起来,跨海交通采用隧道方式的优势越显突出。世界上最早的水下隧道是—年修建的英国泰晤士河底隧道,后来水下隧道慢慢向海底隧道发展,隧道的修建规模也越来越大。目前世界上最长的海底隧道是日本的青函隧道,修建于起步阶段,目前在香港和台湾已建成的海底隧道共有酰捎贸凉芊ㄊ┕ぁ8=ㄏ妹畔璋埠5隧道瓯、青岛胶州湾海底隧道瓯和广东狮子洋海底铁路隧道芄狗已经建成,开启了我国大陆海底隧道建设的先河。更多的海底隧道正在计划之中,如琼州海峡、台湾海峡、渤海湾海通道等,目前我国在建和待建的海底隧道有条,根据地层条件,很多将采用钻爆法或几种施工方法组合应用的施工方法。同丰富的海底隧道建设经验相比,海底隧道的系统理论研究稍显不足。挪威的海底隧道多采用锚喷支护,总结了不少经验,但对海底隧道的埋深、线路最大纵坡、结构耐久性、过断层破碎带的安全施工技术等研究⋯相对较少;日本的海底隧道修建较早,多是经验的总结,系统研究较少心1疚慕岷锨嗟航褐萃搴5隧道,介绍海底隧道的总体设计与施工关键技术,系统研究海底隧道。胶州湾的通道有环湾高速公路、大桥、轮渡和海底隧道。各通道比较见表ǖ牢恢眉。年眨嗟航褐萃逅淼篮徒褐萃宕桥通车,轮渡的客流量由之前的蛴嗳舜危杖窦跻半以上,至年又减至约в嗳舜危铡眨嗟阂谎业郝侄珊较弑蝗∠仅保留快船月涨嗟阂换频郝侄赡┌喽纱奔调整为:。隧道交通的便捷性得到公众的认可。青岛胶州湾隧道是连接主城与辅城的重要公路通道,南接薛家岛,北连团岛,下穿胶州湾湾口海域,隧道渲泻S蚨纬淼牢3鞘锌焖道路,双向六车道,设计车速/杓剖褂媚晗辍轢。湾口海域宽度约:5孜薷哺遣悖匦纹露却螅