文档介绍：环洞庭湖经济圈(百度网百科名片)环洞庭湖地区作为全国重要的商品粮、油、麻、蚕桑、水产基地,如今,环洞庭湖区横跨鄂中南和湘北,城市密集,在这一地区环绕着湖北的荆州、石首,湖南的长沙、益阳、常德、津市、岳阳、汨罗、沅江等十余座城市。目录1、构想:需要统筹的命题2、三条开发轴3、当前重点要抓好五大致系建设4、措施:必须破解的难题 1、构想:需要统筹的命题“环洞庭湖经济圈”的概念,早在1996年被柳思维提出来。环洞庭湖地区具有自然资源的同构性、环境功能的整体性、产业结构的相似性和社会文化的同源性,树立统筹发展理念,促进环洞庭湖区经济一体化,是适应生产社会化发展的客观要求,也是遵循世界经济发展规律的现实选择。构建环洞庭湖生态经济圈,指导思想是:以科学发展观为指导,从优化生态环境和生态资源角度出发,依照湖区的自然属性和大自然生态规律,对洞庭湖区的生态系统和社会经济进行科学合理、动态协调的整体规划和布局建设,着力构建科学发展的生态经济体系、永续利用的自然资源保障体系、城乡协调的人居环境体系、丰富多彩的生态文化体系以及繁荣稳定的生态社会体系。基本原则是:保护第一、生态优先。不以耗竭资源和牺牲环境为代价,在确保生态效益的基础上讲求经济效益,追求人与自然和谐相处。关注民生、综合治理。始终坚持以人为本,围绕改进民生条件、改进人居环境推进综合治理。统筹管理、合作共赢。加强地区之间的对话与合作,建设互补互促的产业生态链,实现环湖各地自然资源保护、利用生态环境与经济总量增长协调共进。科学利用、可持续发展。经过资源的合理开发、永续利用和经过人口环境承载力的合理规划,确保环湖地区可持续发展。2、三条开发轴应用点轴开发模式能促进区域经济的快速发展,关键是要选好重点开发轴线和重点开发据点。鉴于洞庭湖区的经济发展水平和城市化状况,当前宜采用点轴式地域开发模式。在洞庭湖区内,重点布局轴线可确定东线、西南线和中线三条。(环洞庭湖经济圈示意图)东线的主轴线为京广铁路湖区段,107国道、湘江、东洞庭湖东岸线和京珠高速公路在湖区内基本上与铁路平行。此轴线北有岳阳、南有长沙,表现为“哑铃状双星式”的地域格局,其沿线地带正为现阶段湖南省的重点投资地区。在湖区三条布局线的建设时序上属于先期开发。西南线的主轴线为石门—长沙铁路,与此基本平行的还有长沙—常德高速公路、319国道长沙—常德段和207国道常德—临澧—张公庙段。本轴线呈西北—东南向斜贯湖区,对连接京广与枝柳两大铁路干线、沟通湖区腹地具有重大意义。在湖区建设时序上属于中期开发。中线的主轴线为联结石首-华容-南县-茅草街-沅江-益阳的南北向公路干线,北通长江,南达娄底,辐射带动湖区中部的开发。本轴线纵贯湖区腹地,所途径的地区农副产品资源丰富,发展水运和水产养殖业具有得天独厚的优势。提高产业层次:一是发展避洪农业和养殖业;二是突出发展资源型工业,打造轻型工业航母;三是突出发展生态旅游业,将环湖景区整合为精品路线,联手打造洞庭湖“水乡风光游”。洞庭湖承担着长江及四水调水功能;环湖常德、岳阳、益阳、荆州4市、27县市,是全省重要的经济区域之一;同时,环湖地区资源丰富,除农副产品外,还拥有丰富的石膏、卤水、长石粉、石灰石等。该地区在产业、环境等方面,积累了丰富的发展基础和优势,可实行优先发展,培育全省继长株潭之后的“第二增长极。3、当前重点要抓好五大致系建设一是构建防洪保安圈。着眼人水和谐共处,加大水患治理力度。进一步整治长江河道堤防,启动湘、资、沅、澧四水整治工程,加强上游控制性拦洪工程建设,确保下游重点堤垸和重要城镇安全。岳阳重点要加快洞庭湖蓄滞洪区安全建设和堤防建设,全面启动层山安全区等蓄滞洪区的建设步伐。继续加强洞庭湖堤垸薄弱堤防和病险涵闸等工程建设,使之达到抗御1998年型洪水标准。加快堤垸治涝工程建设,加强电力排涝设施建设和配套改造,达到一遇排涝标准。二是构建交通信息圈。抓好“铁、公、水、管”综合交通运输体系建设,实现交通同网。完善公路交通网络,在完成环洞庭湖高速公路东、西、南的基础上,加快随岳、岳常高速公路建设,争取尽快启动京珠高速公路岳阳至长沙段复线工程。进一步改进岳常、益常、荆岳、岳益之间的城际交通联系,形成“半小时经济圈”或“一小时经济圈”。完善水运交通网络,整治长江中游航道,加快规划和建设主要港口和专业码头,大力发展长江旅游航线和开辟高速客运航线。以城陵矶松阳湖新港区建设为龙头,加强岳阳与常德、益阳等内河港口之间的分工与协作,形成完善的水运港口体系。配合做好境内铁路的升级改造,加快武广客运专线和荆岳铁路建设,新建与武广高速配套的岳阳、汨罗汽车新站。加强信息网络建设,建设以岳阳、常德、益阳三市为中心的经济圈信息高速公路,构建城际间多网互联互通,加快区域信息化进程。三是构建生态环保圈。要保护好湿地。尽快理顺管理体制,