文档介绍：西南交通大学研究生学位论文年姓专二蝗晡逶露国内图书分类号:.国际图书分类号:密级:公开
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学位论文作者签名:主略沁ず唷西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C躣使用本授权书。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉啊獭指导老师签名日期:
日期:知侈年汨弓学位论文作者签名:立罗孓西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明性镟修策略。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下:针对现有镟修策略的不足,综合考虑轮缘厚度和轮径差的要求,以目标优化函数最优解为目标,制定整车的轮对预防本学位论文的主要创新点如下:对动车组整车轮对提出考虑轮缘厚度和轮径差要求的轮对预防性镟修策略,能更合理的制定镟修里程及次数,使得轮对的使用寿命得以延长。果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。。
要捅以维持轮对正常的几何参数。而我国目前高速动车组轮对采购成本较高,如果镟修量制定不当要么加速轮对使用到限,要么增加镟修次数导致镟修成本增加。因此,研究西南交通大学硕士研究生学位论文第随着高速铁路网的日益发展,高速动车组有着广阔的应用前景,而转向架在长大距离下的高强度、高密度运行,是整个动车组的核心部件,而轮对又是转向架中直接与钢轨接触的部件,受力复杂,因此极易出现诸如轮缘磨耗、轮径差、踏面剥离等损伤,这些都将对整个动车组的安全运行产生不利影响,因此需要对轮对进行镟修处理,高速动车组轮对的镟修策略,提高动车组轮对运行安全性与降低检修成本,具有重要的经济价值和工程意义。首先以轮对组成为研究对象,总结以往轮对的主要故障参数,分析了轮径差对行车稳定性以及牵引传动系统的影响,并对轮对检测方法及其统计规律进行了介绍。分析现有现有轮对镟修策略,指出单独考虑某个单台转向架某一轮对轮径差的镟修策略的不足,综合考虑整个动车编组轮径差,以目标优化函数最优解为目标,制定整车轮对预防性镟修策略。分析轮对轮缘磨耗的特点及其对车辆稳定性的影响,利用统计软件对轮缘磨耗与单位里程进行了线性回归分析,研究了轮对磨耗模型,利用软件分析了轮径磨耗率与轮缘厚度的相关性,建立了基于轮缘厚度恢复的镟修模型,得到了轮缘厚度磨耗率的极小值。由于轮对踏面几何尺寸是由轮缘厚度与轮径综合决定,且受整个动车组轮径差限制,因此最后研究了考虑整车轮径差与轮缘厚度的预防性维修策略,研究了与整车轮径差相关的轮缘磨耗预防性镟修策略并对其进行了分析验证。关键词:转向架;动车组;轮缘磨耗:轮径差:镟修策略:目标优化函数
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录目西南交通大学硕士研究生学位论文第侣侄月志恫畹牟捌渫臣乒媛伞轮对的组成与分类及其主要参数⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯轮对的检测及其统计规律⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。第第滦髀邸璴选题背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯论文研究的主要内容及结构框架⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一第驴悸钦德志恫畹穆侄燥嘈抻呕轮对现有镟修策略及其镟修依据的制定⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..第驴悸锹衷岛穸鹊穆侄燥嘈薏呗阅P汀轮对的磨耗镟修策略模型⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...侄阅ズ暮惋嘈尢氐愕姆治觥
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