文档介绍：西南交通大学研究生学位论文年三委委萍曾囱田工堂亟±业交通运捡趣划皇筐理垂驻堡:副数援二零一一年五月八日级姓名申请学位级别专指导老师国内图书分类号:.密级:公开
:&篫:
⋯⋯:寇讳午学位论文作者虢曾向习蹴复≥.:西南交通大学学位论文版权使用授权书槐C躣使用本授权书。用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采本学位论文属于C芸冢年解密后适用本授权书;朐谝陨戏娇蚰诖颉ā
学位论文作者签名.\静向卞司日期.!.西南交通大学硕士学位论文主要工作毕声明邮迪侄翟擞盟煨尴低痴逵呕慕嵌瘸龇ⅲ约煨蕹杀居肱哦铀鹗Щ成本为目标函数,运用排队论疢/痳模型,解决固定区段运用方式下动车运用所果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰本人在学位论文中所做的主要工作如下:治隽擞跋於底樵擞眯实母鞲鲆蛩兀疚娜衔#」懿还潭ㄇ斡欣诩速动车组周转及安排动车组检修,但对于不同的线路仍需具体情况具体分析;界定了勾画动车组运用交路的约束条件,指出在动车组运用计划周期内其检修约束主要在于一、二级修擞眯;概述了动车组运用计划自动编制的难点所在,认为在编制动车组运用计划的同时,运用方决策者的意图亦是需着重考虑的因素,其使得运用计划的编制更为复杂化。芙崃饲叭斯赜诙底樵擞眉苹兰鄣谋曜迹谛拚叭斯赜诙底樵擞玫乃度指标及构造了动车组运用修次数指标的基础上,构建了动车组运用计划评价指标体系:建立了动车组运用计划优选模型及优选步骤,引入包含主客观信息的主客观赋权法解决动车组运用计划优选问题。检修台位煨尴合理数目确定问题,并构建了在此模型下符合生产实际的确定检修台位数目的解析式,且认为,可采用排队论排队长有限模型疢/痭来合理确定不固定区段运用方式下动车运用所检修台位数目问题。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。.
修成本与排队损失机会成本最少为目标函数,运用排队论/痭/P停饩龉潭摘要及运输组织的合理有序。动车组运用计划则统筹解决了动车组运用问题,包括运行径运用计划编制的影响,概述了动车组运用计划计算机自动编制的难点所在。在分析前修时间分布做适当假设的前提下,从实现动车运用所检修系统整体优化计,建立以检西南交通大学硕士研究生学位论文第动车组运用问题是客运专线规划与运营的重要课题之一,关系到设备投资的多寡路与运用修的安排。本文着力研究的动车组运用计划优选及运用修优化问题既是动车组运用问题的两个子问题,亦为动车组运用计划编制问题的延伸。展开对此两问题的研究,既为此前文献所未深触,亦是基于客运专线运输组织的实际需要,故对运输实践有一定的参考价值。论文分析了影响动车组运用效率的诸种因素,阐述动车组运用计划的内涵、外延及其编制过程,界定勾画动车组运用交路的约束条件,探讨了运用方决策者意图对于述动车组运用机理的基础上,进一步深入对于动车组运用计划及运用修问题的研究。在明确动车组运用计划优选标准的前提下,修正前人关于动车组运用的速度指标及构造了动车组运用修次数指标,进而构建动车组运用计划评价指标体系,建立动车组运用计划优选模型及优选步骤,引入包含主客观信息的主客观赋权法解决动车组运用计划优选问题,兼顾了运用方决策者的意图与运输实践中的客观实际;分析了动车运用所检修系统的流程特征,并指出其为排队系统,在对该系统动车组到达时间分布与检区段运用方式下动车运用所检修台位煨尴合理数目确定问题,并构建了在此模型下符合生产实际的确定检修台位煨尴数目的解析式。关键词客运专线:动车组运用计划;主客观赋权法;动车组运用修;排队论
疢//痭,.甒籺篐;琩琣籕—,畆.·瑃,甶’瓼,.,瓼,;畇猻琤琾籱
录目第滦髀邸国内外研究现状⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.动车组运用计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.底樵擞眉苹哪诤胪庋印应用举例⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯西南交通大学硕士研究生学位论文第桃!璉选题背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯研究内容与技术路线⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第露底樵擞没矸治觥动车组运用的影响因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。.⒖