文档介绍：新建敦煌至格尔木铁路(青海段)站前工程DGQHZHQ2标段
施
工
作
业
指
导
书
编制:
审核:
审批:
分项工程名称: 软土路基(抛石挤淤)
起止桩号: DK517+400~Dk518+600
一、编制依据:
(一)、根据工程总体施工组织设计,结合工序自身特点,制定该分项工程组织设计。
(二)、该分项工程组织设计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。
(三)、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据:
1、设计院提供的图纸变更资料。
2、《铁路路基设计规范》TB10001-2005 (J447-2005),《铁路工程施工安全技术规范》。
二、工程概况
敦格铁路是沟通新疆、青海、甘肃、西藏四省区的一条最便捷通道,并一举填补了这一区域的路网空白,连接起兰新铁路和青藏铁路两大干线,在政治、经济、国防等各领域都具有重要意义。
本标段工程主要包括新建铁路敦格线(青海段)标段起点(DK500+600)至青藏铁路西格段饮马峡站(DK527+),饮马峡至格尔木段利用既有西格段。新建本线至青藏铁路格尔木方向联络线,,。
本段路基位于正线路基中的一部分,即里程为DK514+500~DK520+000。。本段路基填方:485933 m³。
本段所经区域地处低洼、水系集中地段。该段DK517+400-DK518+600段经设计及相关单位前期勘察后定性为盐渍土湿地地段,故该段必须要进行地基处理,经设计变更最后定为该段采取抛石挤於处理处理方式:抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石,将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式,此法施工简便易行,无须抽水和清淤。
抛石挤淤工程数量表
序号
起止桩号
长度(m)
抛投片石(m3)
中粗砂垫层(m3)
复合土工膜(m2)
1
DK517+400~DK517+500
100
3300
680
3300
2
DK517+500~DK517+540
40
1440
288
1440
3
DK517+560~DK517+770
110
3476
3480
4
DK517+770~DK517+800
30
852
860
5
DK517+800~DK517+900
100
2920
588
2920
6
DK517+900~DK518+000
100
2900
580
2900
7
DK518+000~DK518+045
45
1323
264
1330
8
DK518+055~DK518+100
45
1323
264
1330
9
DK518+100~DK518+210
110
3168
3170
10
DK518+210~DK518+300
90
2646
2650
11
DK518+300~DK518+400
100
2870
574
2870
12
DK518+400~DK518+500
100
2980
596
2980
13
DK518+500~DK518+600
100
2990
598
2990
三、施工组织
1、施工计划。
我工区拟投入1支作业队进行抛石挤淤的施工,计划开工日期为2013年8月10日,计划完成日期为2013年9月30号。
2、施工准备
。经过现场踏勘,尽量选择合适的原有道路作为施工便道,并进行适当的加宽和加固,施工过程中注意施工便道的维护。
。片石不能采用风化石,其尺寸不小于30cm,且不宜大于50cm,明水较深地段加大至50~100厘米。
3、施工方案
中桩放样完毕后,对水准点及中桩进行加密,并将成果上报监理工程师,在监理工程师批复后,按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度,在基坑上定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。
,、、、;分层铺填碾压后需清除挤压出的淤泥。。
抛石料径下大上小,原则是大于50cm的石料抛于坑底。用自卸汽车将石料运至抛投现场基坑边缘(严禁直接向软基中直接倾倒),先用挖掘机进行分选抛投,即由挖掘机将大粒径的片石均匀分层抛投。直至片石露