文档介绍：铁路四个意识心得体会【篇一:四个意识】“四个意识”演讲稿意识,是事物的思想。一个人的进步需要成熟的意识,一个集体的扩充离不开健全的意识,而一个企业的创利增收更不能没有一个正确的意识来指引??但无论是哪一种意识,都需要经过事物主观的内在约束和客观的外在影响。“危机意识”古语有云“生于忧患,而死于安乐”,我认为用这句话来形容当今的中国铁路企业是再适合不过了。或许有人会认为我这是杞人忧天的想法,理由很简单,中国铁路是垄断式经营,国内没有任何一家铁路业内竞争对手,这是其一;其二海运、航空的货运和载客量只是片面的优于铁路,论起综合性的速度快、载量多、布点广的优势,铁路依旧是当仍不让。那么又从何谈起会死于安乐呢?其实当你产生了这种思想,铁路的危机就已经慢慢萌芽了,这是一记警钟,更是对于安乐了太久的我们的当头一棒。当前,企业纷纷在竞争中求生存,在生存中求发展,铁路企业化之后,日益紧迫的竞争压力,已经容不得我们过多的喘息,继而并起的来自于航空公路水路的压力,不得不让我们忘记曾经的辉煌,摘下“铁老大”的帽子,像庶民一样,靠自己的双手和努力分得一杯羹。要知道,不动手就要挨饿,这就是危机,这也正是我们的处境。而“成本意识”的提出,则很好地起到了一个约束的作用,约束来自企业内部。因为一个企业的盈利不但来自市场,还有一部分是要从自己“嘴巴”里省出来,因此“成本意识”就是在让我们思考“从哪里省”和“怎么省”的问题。铁路作为一个运输企业,对于电力等能源的消耗和对于设备器材的损耗都是一笔庞大的支出,正所谓罗马不是一天建成的,而如此大的支出也不是凭空而来的,它是每一个人每一次微不足道的浪费日积月累的产物,因此当一笔庞大的支出摆在我们面前的时候,请不要惊讶,这是我们一手造就的。当成本与利润的杠杆偏向成本那一端的时,我们要做的就是从我做起,从小做起,减轻成本的重量,为杠杆找到新的平衡。“市场意识”这个看似更大的命题,却也正是现代化铁路发展所面临的亟待解决的一个问题。自前年铁路开始货运组织改革以来,铁路已经做好了与社会其它运输行业分食蛋糕的准备,可是如何才能抢到更多的蛋糕,于是铁路从自身出发开展了一系列的改革,从大规模铺设高铁,拓宽售票渠道,改革售票模式,吸引了更多的乘客乘高铁出行,到加强货改,主动联系货主,开通上门服务,争取更多货运订单。两年来,铁路的转型显而易见,可是在面临着来自于其它运输行业的压力,铁路在市场上的压力还是巨大的,当前社会上零散货物运输的所占份额越来越大,而作为铁路运输优势的煤炭能源类物资运输越来越不景气的当下,改变运输方式,才能更加适应市场,是我们每个南铁人都要思考的问题。近日车站开展“当一回货主”的实际体验,也正是一次让铁路人站在货主的角度思考的机会,只有想货主所想,才能更好的找出自身存在的问题,才能更有效地解决问题。作为“服务意识”的提出,也正是铁路一贯以来的宗旨,所谓“人民铁路为人民”,正是指导着铁路客运行业的标准。只是在新的形势下,我们要对服务提出更高的要求,要更善于发现问题,更及时解决问题,不论是春运期间的“三个出行”,还是“红土情服务台”“王威服务台”的细致入微,都将是南铁人在今后服务旅客的标志,将“服务旅客”常记于心才能时刻在行动中体现。在“四个意识”的引导下,我们应该清醒地看待自身当前的处境,认清形势促改革、转变观念强服务、面向市场抓增量、增收节支提效