文档介绍：苏州中环快速路工程相城区段SZZH-XC01标
钢板桩围堰
施
工
方
案
苏州市中环快速路工程相城区段SZZH-XC1标项目经理部
目录
一、工程概况………………………………………………3
二、编制依据………………………………………………3
三、钢板桩围堰施工流程…………………………………4
四、施工方法说明…………………………………………4
五、质量控制及注意事项…………………………………19
六、安全文明施工及环保保证措施………………………22
七、特殊季节施工保证措施………………………………26
八、附件……………………………………………………28
钢板桩围堰施工方案
一、工程概况
中环快速路工程相城区SZZH-XC1标,路线起点为中环高新区段与相城区段分界处,终点止于规划的苏虞张公路新线东侧。工程地面道路桩号范围为K0+~K0+,总长702m,其中含桥梁四座,主线高架桥(K0+~K0+,跨西塘河部分为预应力砼小箱梁板桥,其余为现浇箱梁),三座地面桥均为预应力砼板梁桥,分别为黄花泾桥(村庄连接线HK0+,3×20m)、西塘河桥(K0+,20m+2×30m+20m)、后江河桥(K0+,1-10m),高架道路桩号范围为K0+~K0+,总长702m,全线均为高架快速路,地面设辅路,主辅路均按双向六车道布置,主线道路等级为城市快速路,设计车速80km/h,辅路为城市主干路,设计车速40~60km/h。
根据主线高架桥位处的水文地质情况,进行了钢板桩围堰施工方案的结构设计,根据该桥位处的水深、水文、地质等相关情况以及工地现场的实际情况、施工组织设计的总体工期安排,结合我单位技术装备水平和现有设备、人员情况,我们对各类施工方案进行综合比选后认为:采用钢板桩围堰施工方案与其它方案相比,具有工艺简单、施工期间临时占用水面较小、安全、施工风险易于控制等诸多优势,决定本桥墩柱采用钢板桩围堰施工方案。
二、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011
2、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004
3、、现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、交通状况及施工环境等调查资料
4、《苏州市中环快速路相城区段SZZH-XC1标施工图设计》
三、钢板桩围堰施工流程
吊运就位→插打钢板桩→抽水→设置第1、2道内支撑→水下吸泥→水下砼封底→等砼封底强度→继续抽水施工准备→测量放线→清理钢板桩→设置导桩框架→插打定位钢板桩→钢板桩→设置第3道内支撑→堵漏→墩身和立柱施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。
四、施工方法说明
1、钢板桩围堰设计
以x6#墩为例
序号
项目
X6#墩
1
承台平面尺寸
×
2
承台顶标高
-
3
承台底标高
-
4
平面泥面标高
-
5
钢板桩顶标高
6
钢板桩底标高
-
7
钢板桩高度
钢板桩型号设计钢板桩围堰尺寸(12×)m,其顶面控制标高为
+,桩底标高为-;,以利于安装承台模板。
2、施工准备
(1)场地平整
先进行施工场地整理,清除场地内杂物,挖除施工范围内河堤,凿除以前施工遗留废弃物(水泥块)挖除打桩范围内土方。
对临时道路重新修整,满足大型打桩机进场要求,最后平整场地,满足钢板桩堆码及其它机械设备停放。
(2)钢板桩的整理与检查
将钢板桩运到工地现场后,需进行整理。剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤,清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等),对缺陷部位加以整修。钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号,同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口,按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量,以确保够用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查,并采取相应措施,以确保正常使用。对两侧锁口用一块长2~3m的同类型、同规格的钢板短桩作标准桩做锁口通过检查,检查采用卷扬机拖拉标准钢板桩平车,从桩头至桩尾进行。
检查振动锤
振动锤是打拔钢板桩的关键设备,在插打钢板桩之前一定要进行专门检查,确保线路畅通,功能正常。振动锤的端电压要达到380-420V,且功率达到40KW以上,而夹板牙齿不能有太多磨损。
2、导向架制作与安装
(1)导向架制作
钢板桩围堰用型钢作为内导梁、导框制成围笼。内外导梁间距比钢板桩有效厚度大8cm~10cm,以利钢板桩的插打。矩形