文档介绍：Y形墩墩身首件工程施工总结
工程概况
龙瑞高速公路17合同段K102+622大桥右幅3号墩墩身首件工程经总监办批准,于2013年6月7日12:00开始墩身第1节混凝土浇筑,2013年6月7日13:10完成第1节凝土浇筑;在后续的墩身施工中采用翻模施工工艺逐节施工,在2013年7月1日20:。在施工过程中,我部严格按照首件工程的施工要求和程序,根据设计意图和规范以及有关通知要求,认真研究施工方案、精心组织施工,施工完成后,经自检合格;后续墩身的施工中,我部将严格要求完成施工;现将墩身工程施工情况进行总结。
K102+622右幅桥起讫里程为K102+~K103+,全长95300m;上部为(16×40+10×30)m连续T型梁,下部为钢筋混凝土圆形双柱墩及Y形墩、挖孔灌注桩及钻孔桩;龙陵岸采用桩基重力式桥台,瑞丽岸采用重力式桥台。
我部以K102+622桥右幅3#墩墩身为Y形墩首件工程。主要工程数量为:,Φ32钢筋28489kg,φ20钢筋1525kg,φ12钢筋11734kg,φ10钢筋1905kg。墩身高度31米。
二、施工组织保证措施
Y形墩墩身施工是下部构造重要的部位,质量要求较高。本合同段为了确保桩基首件工程施工的顺利进行,合理安排、精心组织,成立了Y形墩墩身施工生产领导小组:
组长:曾志江
副组长:李长贤、任全虎
组员:周新杨赛周少华李宜荣冷建新吴红俊
组长负责生产计划及人员设备配置,副组长指挥及引导施工生产,各成员分头落实组长安排的有关事宜。
具体上,项目总工李长贤负责整个墩柱施工的技术工作,现场桥梁工程师任全虎负责施工过程中施工人员的安排和督促,周新负责现场施工设备和物资的供应。
三、施工工艺
Y型墩Y形下部采用翻模法施工,其工艺原理为:翻模是一种自下而上逐层上翻循环施工的特殊整体钢模,由三层模板组成一个基本单元。当浇筑完上层模板的砼后,将下面两层模板拆除翻上来装在第三层模上面进行施工,以此类推,循环施工,直至桥墩施工完毕。
现场采用塔吊或汽车吊进行模板拼装和钢筋吊运。吊机设置在两半幅墩身中间,墩身钢筋现场绑扎,30m以下墩身混凝土采用砼泵车输送入仓,30m以上采用塔吊吊运入仓。
墩身施工工艺流程图见图
施工准备
测量放样
钢筋绑扎
模板制作
模板安装、固定
模板拆除
检验
移交下道工序
承台顶面凿毛、清洗
钢筋加工
模板修整
墩身砼浇筑
混凝土养生
不合格
不合格品处理
合格
1、墩身模板
墩身采用搭设支架翻模法施工,,模板的拆、安采用汽车吊,吊车设置在两半幅墩身中间。为确保墩身外观质量,墩身模板采用精制的大块定型钢模。
2、测量放线
测量组根据监理工程师认可的导线点及高程点进行放线,并负责复核测量成果及放线的精度,测量人员根据墩身情况导引测量控制点,以备校核墩身位置。
①测量工程师根据设计图纸在已浇筑好的承台顶面上放出墩身位置。
②在承台顶的墩身截面四方中心放出墩身横、纵向的中心点,为保证墩身平面位置正确,测量精度必须符合规范要求。
③在每一次模板安装完毕后,都必须经严格校核墩身平面位置、高程,符合设计要求后,方可进行砼浇注。
3、钢筋制作与安