文档介绍：新建合肥至福州铁路客专闽赣Ⅷ标
(DK741+245~DK772+358)
支架现浇简支箱梁专项施工方案
施工单位:中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标
项目经理部
新建京福铁路(闽赣段)Ⅷ标
支架现浇简支箱梁专项施工方案
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施工单位:中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标
项目经理部
目录
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2工程概况 2
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4、现浇梁施工工艺 6
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5. 劳动组织 18
6、质量控制及检验 18
支座安装 18
模板安装 19
钢筋制作与安装 20
简支箱梁施工尺寸允许偏差 21
箱梁施工的线型控制 22
7. 安全环保要求 22
安全要求 22
环境保护要求 23
满堂现浇简支箱梁专项施工方案
(DK741+245~DK772+358)
、铁道部和地方政府(省)的有关政策、法规和条例、规定;
、施工指南、验收标准;
、材料、机具设备等定额;
Ⅷ标段承发包合同、招投标文件;
、设计施工图等相关施工文件;
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。
本施工方案编制范围为:新建合肥至福州铁路闽赣Ⅷ标段三分部(DK741+245~DK772+358)采用满堂现浇的简支箱梁。
全面兑现合同的原则。以一流的技术、一流的管理、一流的装备、一流的质量,高起点开局、高标准推进、高质量完成承建工程,实现科技创新、管理创新,建设世界一流铁路客运专线。
全面实现质量目标的原则。积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料、新测试方法,采用国内外先进、成熟可靠的方法和工艺,依靠产品生产工厂(场)化、施工作业专业化、过程控制系统化、施工管理信息化,优化施工方案,实现质量目标。
保证工期的原则。保证足够的技术装备及人员投入,科学编制施工组织设计,合理安排施工工序,充分考虑地质、气候、季节、交叉施工对工期的影响,确保合同工期。
坚持文明施工,保护环境的原则。实现文明施工,重视环境保护,合理规划临时用地,力行节约原材料消耗,按照国家、铁道部及业主对本工程的环境保护要求,精心组织,严格管理。
2工程概况
合肥至福州铁路客运专线(闽赣段)土建工程HFMG-08标段位于福建省境内,线路起于古田县经闽清县、闽候县止福州市火车站,也为合福铁路线路终点;起讫里程桩号:DK741+245~DK812+640,。HFMG-08标段三分部管段起讫里程为DK741+245~DK772+358,。
本分部所管段范围内主线桥共有12座,%,线外桥一座即小箬村立交桥。
线路穿行于中低山区,山势雄伟,山脉相连,山间溪谷较多,%。桥梁设计意图:除特殊设计的工点外,其余桥梁孔跨采用客运专线专用的各种通用图,并以跨度32m梁为主,24m梁一般仅作调跨使用,跨度24m、32m箱梁,以现移动模架浇施工为主,特殊情况下,结合工经专业的施工组织设计,可考虑膺架现浇施工;桥梁下部结构设计为地质较好的情况下采用扩大基础,一般配以钻孔灌注桩为主,桥墩设计为圆端实心墩或圆端空心墩,桥台为双线矩形空心台或挖方桥台。
铁路等级:客运专线;
正线数目:双线;
正线线间距:;
速度目标值:350km/h;
设计竖向荷载:“ZK活载”;
轨道类型:CRTSⅡ型板式无砟轨道;
桥梁结构设计使用年限:100年以上。
根据现场地形的勘察,结合设计图纸和以往施工经验及相关资料的查阅,支架法选用钢管桩型钢架空方案,钢管桩型钢架空支架法优点多,适合本工程施工。其优点有:①不需要作地基处理,一般地基就可以满足施工要求;②钢管桩型钢架空支架搭设工艺步序少,施工进度快;
③投入人力较少;④投入资金较少;⑤现场作业形象整洁。
以往钢管桩型钢架空支架施工