文档介绍：文昌市文城至南阳公路改建工程
底基层施工方案
一、 工程概述
1、本合同段路面底基层、基层结构形式
1)利用原沥青路面结构做基层路段的路面结构采用平均12cm级配碎石调平层+20cm水泥稳定碎石基层+沥青封层+24cm水泥混凝土面层。
2)原路挖除重建路段路面结构采用20cm级配碎石底基层+20cm水泥稳定碎石基层+沥青封层+24cm水泥混凝土面层
2、试验路段施工位置及日期
按规范要求,试验路段设置在标尾,具体位置为:K13+680~K13+880全幅,长200m,对工程中厚20cm级配碎石底基层进行试验。
计划于2013年7月18日进行厚20cm级配碎石底基层试验路段施工,完成后按规范要求对试验路段进行全面检测后,于2013年7月18日进行全面检测、小结,将结果报监理工程师审批。
3、试验路段的工程数量:
结构名称
压实厚度(cm)
压实宽度(m)
顶面面积(m2)
压实方量(m3)
底基层
20

1520
304
二、 试验段的目的及试验内容
通过试验段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。确定并优化以下主要项目:
1、验证施工的集料配合比:
(1)调试配合比,验证拌和机称量的准确性;
(2)调整拌和时间,保证混合料的均匀性;
(3)检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。
2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。
3、确定标准施工方法:
(1)混合料配合比的控制方法;
(2)拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合;
(3)摊铺机械的摊铺速度,梯队作业时的间隔时间;
(4)运输设备的组合及数量;
(5)压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数;
(6)密实度的检验方法,检查频率等
(7)含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。
4、确定每一次作业段的适宜长度。
5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。
6、确定底基层的养护方法。
三、 材料及配合比
1、集料:采用泰石采石场开采的集料,分2档料进行配料:0~,~。集料经过自检、监理工程师抽检,并委托海南省交通工程质量监督站进行检验,各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。
2、配合比设计:在监理工程师的指导下进行了级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层理论配合比试验。经驻地办平行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)
四、 投入的主要施工机械设备
试验路段拟投入的主要设备有:徐工py185G平地机1台、徐工XS202G振动压路机1台、15吨以上自卸车7台、XG951Ⅱ装载机1台、6000L洒水车一台。
五、 施工组织机构及人员安排
本试验路段施工设置以项目副经理肖朋林为组长的领导小组,成员共52人,主要成员如下:
组长:肖朋林副组长:周九一
现场施工负责人:李施工员:林少芳、周康
试验负责人:刘毅试验员:卢泽彬
测量负责人:邓涛测量员:杨洋
机械管理:付国强、张杰
安全人员:孙也
资料整理:李立国
机械操作等辅助人员:10人
六、质量控制
(一)施工前的准备
1. 准备下承层(路床)
(1)对土路基进行检验,包括路基的压实度、弯沉、宽度、高程、横坡度、平整度、中线偏位等;
(2)清扫路床面上的杂物,确保摊铺工作面清洁;
(3)用压路机对路床强振碾压2遍以上,如发现土过干、表层松散,适当洒水碾压,如土过湿,发生“弹簧”现象,采取开挖换填处理。
2. 测量放样
(1)于施工的前一天对拟铺筑路段按10m一个断面进行标高与中边桩测量,放样分两段进行,每段100米,,其它两段根据前一段施工后检测的松铺系数及其它指标进行调整。
(2)用石灰放出施工边线,严格控制施工宽度超过设计宽度2×5cm,并控制施工位置符合规范要求。
(3)在摊铺前,打好导向控制桩,间距10米,挂好标高控制线确保路基宽度及高层符合设计要求。
3、施工机械的清理、检验和标定
(1)清理拌和场地和车辆中的各种杂质及污物;
(2)运输车辆、装载机、压路机、平地进行全面检修及维护,确保最佳状况;
(3)上述各项完成后,报监理工程师进行现场检验。
4、试验仪器的自校和标定
(1)我项目部工地试验室的试验检测设备均经过计量部门计量标定,并向海南省交通工程质量监督站申报了工地试验室的临时资质;
(2)对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校,保证良好的使用状况和精度。
5、进行技术交底及安全施工交底
召开交底会议,按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行