文档介绍：.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20014.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-995.《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005 》GB50300-20017.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20028.《建筑地基基础设计规范》GB50007-20029.《建筑结构荷载规范》GB50001-200210.《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社;;12.《建设工程施工重大危险源辨识与监控技术规程》(DBJ13-2007)13.《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)14.《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)15.《河南省工程建设标准》(DBJ41/T057-2004)、行业标准、规范第二节工程概况本工程位于许昌市,北临东西向主要干道—天宝路,东侧为许州路、南邻学府路、西侧为高档住宅社区。郑州新郑国际机场许昌城市候机楼及民航大酒店总建筑面积58000m2。候机楼框架结构,其中地下室一层,局部战时为人防地下掩蔽室和地下车库,地上三层,,,;民航大酒店框架—核心筒结构,民航大酒店及裙房地下一层,裙房地上三层,大酒店地上25层,,,。高架支模的主要施工部位:候机楼主体3层,框架预应力梁、板,梁最大截面500*1300mm,板厚120mm,。酒店裙房屋面,框架预应力梁、板,梁最大截面700*1500mm,板厚120mm,。第三节方案选择本工程考虑到施工工期、质量和安全要求,故在选择方案时,应充分考虑以下几点:,力求做到结构要安全可靠,造价经济合理。,能够充分满足预期的安全性和耐久性。,力求做到常见通用、可周转利用,便于保养维修。,力求做到受力明确,构造措施到位,升降搭拆方便,便于检查验收;,必须符合JCJ59-99检查标准要求,符合省文明标化工地的有关标准。,同时结合本工程的实际情况,综合考虑了以往的施工经验,经过分析后我们认为,在本工程的高支模部位中,以候机楼和酒店裙房的框架梁受力最为典型。支撑的布置时,考虑到同一工程施工的方便、快捷,避免多种支撑相互混淆。因此,在高支模部位中,我们对这一部分进行设计和验算,符合要求后,其他部位的支撑架和模板参照此方案施工。部位层度(m)板厚(mm)混凝土强度等级最大梁截面(宽mm×高mm)×(宽×高mm)梁底方木(最大梁底)梁支架立杆纵(沿梁方向)、横向间距支架中间水平杆步距板支架立杆间距(竖向传力)梁底设支撑候机楼三层梁250x600350x800500x1300方木40×900x900)600x10001500纵900横900梁底增加承重立杆酒店裙房2250x600300x600300x700700x1500方木40×、板:梁截面500*1300mm,;梁:支架采用φ48×,面板采用15mm胶合板,次楞采用40×80mm2方木,间距为155mm;支架立杆沿梁跨度方向间距600mm,横向间距为1000mm,水平杆步距1500mm,梁底增加承重立杆;承重架采用双扣件类型,水平杆与立杆连接采用双扣件;梁侧次楞沿梁高方向每225mm设一道40×80mm方木;梁侧主楞竖向3道钢管;螺栓穿梁采用M14型加固,水平间距450mm,主楞到梁底距离依次是200mm、500mm、800mm;主楞合并根数2,次楞合并根数2。板:支架采用φ48×,面板采用15mm胶合板,次楞采用40×80mm2方木;立杆纵距900mm,横距900mm,步距1500mm,板底方木支撑间距为250mm,水平杆与立杆连接采用双扣件;、板:梁截面700*1500mm,。梁:支架采用φ48×