文档介绍：模块三燃油喷射与燃烧重点:喷油设备的工作原理、结构组成、检查调整、主要故障及管理。难点:供油规律、喷油规律及影响因素,回油阀调节式喷油泵的检查与调整,燃烧过程、影响因素及控制措施。对柴油机燃烧的要求可概括为及时(在上止点前后发火并燃烧完毕)、完全、平稳(燃烧过程柔和无敲缸现象)和空气利用率高。影响燃烧的因素有:燃油品质及喷射、空气(数量与涡动)和压缩温度。单元一燃油一、燃油的成分及组成碳燃油大量来自石油产品。石油故称为烃类化合物氢提炼燃油工艺:蒸馏、裂化、催化裂化、加氢裂化。常压蒸馏:(360-370°)可分离汽油、煤油、轻柴油、重柴油。蒸馏减压蒸馏:(410°)分离出重柴油和润滑油。脂肪烃自燃温度低,自燃性能好,易燃烧。烃环烷烃自燃温度较脂肪烃高,自燃性能也比脂肪烃差。芳香烃自燃温度最高,自燃性能差,易结碳,不宜作为燃料。二、燃油的理化性能指标及其影响因素影响燃油燃烧性能指标(十六烷值、柴油指数、馏程、发热值、密度和粘度);燃油的质量指标影响燃烧产物构成指标(硫分、灰分、沥青分、残炭值、钒和钠的含量);影响燃油管理工作指标(粘度、密度、闪点、凝点、浊点、倾点、水分、机械杂质)。。十六烷值越高,其自燃性能越好,但应适当。十六烷值过低,会使燃烧过程粗暴,甚至在起动或低速运转时难以发火;十六烷值过高,易产生高温分解而生成游离碳,致使柴油机的排气冒黑烟。通常高速柴油机使用的燃油十六烷值在40~60之间,中速机在35~50之间,低速机十六烷值应不低于25。,它表明了燃油的蒸发性,也表明燃油轻重馏分的组成。轻馏分的蒸发速度比重馏分快,能与空气较快混合,滞燃时间短,燃烧较快。,即燃油流动时分子间阻力的大小。燃油的粘度通常以动力粘度、运动粘度、条件粘度等表示。接绝对粘度:动力粘度和运动粘度粘度恩氏粘度相对粘度雷氏粘度塞氏粘度燃油的粘度对于燃油的输送、过滤、雾化和燃烧有很大影响。粘度过高,不但输送困难、而且不利燃油雾化,使燃烧不良;粘度过低,则会造成喷油泵柱塞偶件、喷油器针阀偶件润滑不良而加快磨损。压力和温度对燃油的福建交通职业技术学院教案纸第2页课程:船舶柴油机学年第__学期第周月日教学内容备注2粘度影响很大,压力增加,粘度增加;温度增加,粘度下降。。重油的基准低热值Hu=42000kJ/kg,轻油的Hu=42700kJ/kg。(1)液态下对燃油系统的部件有腐蚀作用;(2)燃烧产物中的SO2和SO3,在高温下呈气态,直接与金属作用发生气体腐蚀;(3)SO3和水蒸气在缸壁温度低于它们的露点时会生成硫酸附在缸壁表面,产生“低温腐蚀”。、钠含量钒、钠等金属燃烧后生成的低溶点的化合物,当缸壁和排气阀表面温度过高而超过这些化合物的熔点时,它们就会熔化附着在金属表面上,并与金属发生氧化还原反应而腐蚀金属,形成“高温腐蚀”。。致使供油中断,加剧油泵的磨损。。沥青难燃烧,使排气冒黑烟,易积炭。。并不表示结碳的数值。结碳使热阻增加,引起过热、磨损。。开口闪点要比闭口闪点高20~30%。船用柴油机燃油的闪点一般为60-65°。、浊点、倾点:表明低温流动性的指标。凝点:燃油冷却到失去流动性时的最高温度浊点:燃油开始变得混浊时的温度倾点:油尚能保持流动性的最低温度一般燃油的倾点高于凝点3~5℃,浊点高于凝点5~10℃。燃油的最低使用温度应高于浊点3~5℃。浊点>倾点>:燃油在20℃时的密度与4℃时水的密度之比。密度对燃油使用的意义:(1)在装载燃油时可根据燃油密度和油舱容积计算装载量。(2)可根据燃油密度正确选择分油机的比重环。(3)当换用不同密度的燃油时,由于喷油泵的循环供油量不同(油量调节机构不变)柴油机转速将相应变化。三、:轻柴油:按凝点不同分为10号、0号、-10号、-20号及-35号重柴油:按凝点不同分为10号、20号及30号燃料油:℃时的雷氏一号粘度值区分其牌号渣油:按80℃:船用轻柴油应急发电机和救生艇柴油机船用柴油作副柴油机和主机机动操纵时中间燃料油用于各类大功率中速机及低速机。船用燃料油用作新型低、中速主机的燃油及船用锅炉燃油四、:船舶柴油机学