文档介绍：经常听老鸟说:山地车——就是一个车架装个前叉!可见车架的重要性,如果车架不合适,其他零件再高档,也不能说是一辆好车。本文仅讨论车架的尺寸问题,关于车架的类型和品质,就是另一门高深的学问了。常常令新手感到困惑的一个问题,是车架尺寸和身材的匹配问题。有很多新手,往往是在买车以后才注意到“车架尺寸”的问题。我就是这样。什么?买车的时候车店老板就没有给你讲么?抱歉,当时情绪太激动,只顾着摆弄车了,很多问题都被忽略了。一般来说,负责任的车店店主,都会向你推荐一款适合你身高的车架。但也不排除极少数店主为了推销存货,卖给你一款太大或太小的车架。最悲惨的莫过于碰见一位压根就不懂车架尺寸的店主。我的一位朋友就中过这样百年不遇的大奖。所以,买车前预****一下关于车架尺寸的基本知识,还是很有必要的。如果不幸中奖,在尺寸问题不太大的情况下,调整把立长度、座管高度还可以补救,如果差异太大,就只有和车店老板理论了。车架尺寸:车种:仅限于硬尾山地车,普通越野(XC),骑行方式:以压马路为主。网上讨论车架尺寸的帖子铺天盖地,方法五花八门,简直就是一门深奥的学问,不花上一段时间刻苦学****你压根就别想弄清是怎么回事。刚开始会看得眼花缭乱,无所适从。其实各种不同的算法,其基本原理都是一样的,差别只是计算精度不同而已。购买车架的关键要点是选择合适的尺寸。在车架的立管上一般都标注了车架的“尺寸”。但是这些“尺寸”提供的的参考价值是有限的。因为车架尺寸的测量因厂商而异。一部分厂商从中轴的中心量起,一直到立管的顶端。这种测量方法叫centertotop;(简称CT)GIANT自行车的尺寸就是这样测量的。一部分厂商从中轴中心量起,量到上管与立管交点的中心。这种测量方法叫centertocenter,()在国际上比centertotop更流行一点。问题是这两种测量方法都没有说明这架子真正适合的骑手体形。举个例子,GIANT的19寸ATX840车架(中号)(小号)MrazekBohFX车架相当。如果光听两个尺寸号,谁能知道两车的尺寸如此接近?不幸的是,我就有类似的经历。这个问题,曾困惑了我长达大半年的时间,在那一段时间里,我口袋里经常装着一把卷尺,一看到山地车,就有一种量一量尺寸的冲动,直到很久以后,我才把卷尺放到家里。以下是各种测量和计算、估算方法:购买车架时,最重要的数据是standoverclearance,即人跨在车上(大约站在车座到头管的中点),车上管(也就是大梁)距离裆部的距离。因为和城市内骑行一样,山地骑行经常需要紧急下车,上管低一些,下车的时候就不至于被上管硌到。下一个重要的数据是上管的水平长度,即从头管与上管交接处到立管(或其延长线)中心的水平距离。这个距离太短,骑手要弓腰驼背才能骑车,当然不行。稍微短一点,车把高一点,骑手的的坐姿比较直立,尽管休闲的时候可能很合适,但是在山地里则受局限——上坡的时候为了保证前轮不离地,骑手需要将身体前移;如果上管短,车把就过分靠近骑手身体,骑手的膝盖所能运动的范围很受影响,而且也影响骑手控制方向。这个距离太长则骑手的姿势伏得很低,时间长了会腰酸背痛。除非你像刘备:双手过膝。有很多根据个人身体数据计算合适车架尺寸的方法。但是从来没有一个计算方法可以适应每个人。唯一百试不爽的方法就是试骑(这是废话,我知道)。原因?每个人的上下身比例并不完全