文档介绍：《汽车检测与维修》实验指导书实验项目:实验一汽缸密封性检测一、实验目的1、熟悉汽缸压力表、真空表的组成结构。2、用压力表、真空表检测汽缸的密封性方法。3、分析检测结果,进行故障诊断。二、实验原理气缸密封性与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进、排气门等包围工作介质的零件有关。汽缸、汽缸盖、活塞、进排气门磨损、变形,汽缸垫烧蚀、活塞环对口等导致汽缸气缸密封性变差,汽缸的漏气量,气缸压缩压力、进气管真空度改变。气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、进气管真空度等。气缸压缩压力是指缸内气体压缩终了的压力。它是气缸密封性最直接的评价指标,常用来诊断发动机性能和气缸活塞组的技术状况。三、实验方法1、实验仪器、仪表汽缸压力表、真空表、实训车。2、发动机汽缸压缩压力的检测方法如下:⑴将发动机运转至正常工作温度(冷却液温度达70~90℃)后停机;⑵拧出各缸火花塞或喷油器,以减少曲轴转动阻力;汽油机还应将节气门全开,以减少进气阻力;⑶将汽缸压力表锥形橡胶接头压紧在火花塞或喷油器安装孔上。⑷用起动机带动发动机运转,其转速应符合原厂规定,3~5s后从压力表上读取最高压力数值;⑸为使测量数据准确,每缸应重复测量2~3次,取其平均值作为被测汽缸的压缩压力;⑹依次测量各缸,即可得到各缸的压缩压力。3、进气歧管真空度检测步骤如下:⑴预热发动机至正常工作温度;⑵将真空表软管与进气歧管上的检测孔连接;⑶将变速器置于空挡,发动机怠速稳定运转;⑷在真空表上读取真空度读数,白针表示稳定,黑针表示漂移;⑸必要时,按规定改变节气门的开度,看真空度读数的变化情况来诊断相关故障。四、实验数据分析根据GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定,发动机各气缸压缩压力应不小于原设计规定值的85%;每缸压力与各缸平均压力的差:汽油机应小于8%,柴油机应小于10%。桑塔纳2000AJR发动机,,汽缸的压缩压力标准值为1000~1300kPa,测定转速为200~250r/min。测量结果分析进气歧管真空度诊断标准,根据GB/—1995(《汽车修理质量检查评定标准发动机大修》的规定,大修竣工的汽油发动机在怠速时,进气歧管真空度应在57~70kPa范围内;进气歧管真空度波动:六缸汽油机不超过3kPa,四缸汽油机不超过5kPa。检测结果的诊断五、实验总结实验项目:实验二燃料系的检测诊断一、实验目的1、会正确使用K80等电脑诊断仪。2、熟练掌握燃油系统的压力检测方法。3、掌握系统主要部件的检测及系统的故障诊断。二、实验原理多点喷射系统燃油压力检测示意图1-燃油压力调节器;2、10、13-软管;3-回油管;4-进油管;5-燃油泵;6-燃油泵滤网;7-油压表;8-燃油滤清器;9-喷油器;11-三通管接头;12-管接头汽油泵、燃油压力调节器、喷油器等部件发生故障,均会影响燃油系统的压力变化,因而检测燃油系统压力,可分析系统的故障。三、实验方法1、实验仪器、仪表金德K80、燃油压力表、实训车。2、检测前的准备(1)检查油箱内燃油量确保燃油量正常。(2)释放燃油系统压力。(3)检查蓄电池电压,蓄电池电压应正常,然后拆下蓄电池负极搭铁线。(4)连接专用压力表(量程为1MPa左右)。有油压检测孔的可直接将油压表接在油压检测孔上,无油压检测孔时,可断开进油管,将三通管接头及油压表安装在系统管路中。(5)重新装上蓄电池负极搭铁线。3、燃油系统静态压力的检测(1)用导线在检测插座上短接电动燃油泵端子和电源端子。(2)打开点火开关而不起动发动机,使电动燃油泵运转。(3)检测油压,其压力表读数即为系统的静态燃油压力。(4)关闭点火开关,拔掉电动燃油泵检测插座的短接线。4、发动机运转时燃油压力的检测(1)起动发动机,使发动机怠速运转。(2)检测油压,其压力表读数即为发动机怠速运转的燃油压力。(3)缓慢踩下加速踏板,在节气门全开时检测油压,其压力表读数即为节气门全开时的燃油压力。(4)发动机怠速运转,拔下燃油压力调节器上的真空软管,并用手堵住,再检测其燃油压力。该压力应和节气门全开时的燃油压力基本相等,通常多点喷射系统压力为250~350kPa。5、燃油系统保持压力的检测发动机怠速运转的燃油压力检测结束后,使发动机熄火,5min后再观察油压表指示的油压。此时的压力称为燃油系统的保持压力。6、油压调节器保持压力的检测当燃油系统保持压力低于标准值而怀疑是油压调节器故障引起时,需检测油压调节器保持压力。其检测方法如下:(1)用导线在检测插座上短接燃油泵端子和电源端子。(2)打开点火开关而不起动发动机,使燃油泵运转10s左右时间(3)关闭点火开关,拔去燃油泵检测插座上的短接导线。(4)夹紧油压调节器回油管上的软管,堵住回油通道。(5)5min后观察油压表的压力,该压力即为