文档介绍：同济大学土木工程学院
博士学位论文
基于可靠度理论的公路钢桥概率极限状态设计方法研究
姓名:李昆
申请学位级别:博士
专业:结构工程
指导教师:张其林;吴冲
20070101
摘要我国现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》谰刹捎萌许应力设计方法,目前已经无法很好的适应我国钢桥建设飞速发展的需要。《公路工程结构可靠度设计统一标准》疶以下简称《公路统一标准》衙魅分赋隽嘶诮峁箍煽慷壤砺鄣母怕始拮刺杓品椒ㄊ枪饭こ结构设计的总原则,因此建立公路钢桥概率极限设计方法势在必行。本文在收集了大量数据的基础上,经过统计分析计算,对公路钢桥基于可靠度理论的概率极限状态设计方法进行了深入的研究,对荷载和抗力进行了统计分析,得出了其概率分布和统计参数,提出了公路钢桥的目标可靠指标和抗力分项系数的建议值。本文工作主要体现在以下几个方面:愿纸峁构辜淖灾亟辛宋蟛罟浪悖苯岷狭讼殖∈挡猓扑愕玫构件自重的概率分布和统计参数。另外,将水泥混凝土桥面和沥青混凝土桥面分别与构件以不同的比例进行组合,计算得出了每一种组合下的统计参数,通过分析比较,确定了最不利的组合。分析结果为确定钢桥恒载设计值提供了依攵愿植男阅鼙湟煨裕右韵氯龇矫媸占舜罅康氖匝槭菀怨┩臣分析。第一,我国若干大、中型钢厂生产的蚎饬街止犯智懦用钢材的机械性能试验数据:第二,通过实地调研。获得了位于江苏省的邹区大桥和东岱大桥所用钢材的性能试验报告书和钢材出厂质量证明书共计份,钢材强度性能数据合计觯坏谌3浞挚悸呛阜熘柿慷圆牧闲阅的影响,收集了东岱大桥的焊缝机械性能评估报告中的试验数据。对以上数据进行了筛选,经统计分恚斥计算得出了构件材料性能不定性的概率分布模型和统计参数。直鹁透植慕孛婕负纬叽绮欢ㄐ浴⒏植慕孛婕负翁匦圆欢ㄐ院透止辜面几何特性不定性三者进行了统计分析,得出了构件材料几何尺寸不定性的统计参数,从相关文献得到了构件计算模式不定性的统计参数。经以上对材料性能不定性、材料几何尺寸不定性和构件计算模式不定性的分析之后,。
勒障中械母智派杓乒娣叮捎靡淮味拙氐难樗愕惴ǎ愿智潘豕怪轴心受压、轴心受拉、受弯、偏心受压和受剪这五种典型构件进行了目标可靠指标校准。其中,分别考虑了荷载的基本组合和附加组合,汽车荷载服从正态分布和极值头植迹翟诵幸话阍诵凶刺兔芗诵凶刺缓缶酆比较分析得出了钢桥常用的两种钢材在强度极限状态下的目标可靠指标建议值。眯W嫉玫降目煽恐副昃呕扑悖蟮昧艘苑窒钕凳泶锏母怕极限状态设计方法的表达式中构件抗力分项系数的建议取值,并提出了公路钢桥的概率极限状态设计表达式。ū疚姆治龅玫降墓犯智拍勘昕煽恐副曛涤搿锻骋槐曜肌泛推渌喙规范给出的值进行了对比,经分析指出《统一标准》中规定的目标可靠指标的确定中,其构件抗力分析是基于混凝土构件,因此并不适用于公路钢桥的构件可靠度设计。詈螅赜诮徊焦ぷ鞯姆较蚪辛思蛞5奶致邸关键词:公路钢桥,可靠度,极限状态,设计方法,规范Ⅱ
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第乱问题的提出及其背景如上海南浦大桥,是我国建成的第一座特大跨度钢——混凝土结合梁斜拉我国现行《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》洳贾两褚近二十年之久,在这段历史时期,我国钢桥建设快速发展,施工技术日益完善。尤其近十年来是我国大跨度公路钢桥飞速发展的阶段。桥,其建成标志着我国大跨度钢斜拉桥进入了一个新的发展时期Ⅲ,随后建成的上海杨浦大桥也采用了这种形式。南京长江第二公路大桥于建成通车,该桥跨径目前居同类桥型中“国内第一,世界第三”。年建成的江阴长江公路大桥是我国目前跨径最大的悬索桥。广州丫髻沙大桥,于年陆ǔ桑主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型。在世界同类型桥位居第一。上海卢浦大桥于年陆