文档介绍：装步太海博士学位论文基于胶浆特性的沥青混合料设计分类号:籙导师姓名职称申请学位级别论文提交日期学位授予单位李平王秉纲教授答辩委员会主席学位论文评阅人籅
要摘关键词:填料、胶浆、级配、沥青混合料、粘弹特性、施工性能、老化性能通过与混合料车辙数据相关性分析,证实集料贯入试验可以用来评价其抵抗荷载的能力,依此确定粗集料组成能够保证其稳定性;分别使用级配形状和关键筛孔通过率对温性能,分析后发现用故登吆虸破坏强度可准确预测混合料抗永久变形能汇总全文研究成果,探讨了基于胶浆特性的沥青混合料设计体系,具体包含原材料筛选、沥青胶浆设计、矿料级配设计、最佳胶浆用量的确定以及混合料性能检验等。其中需重视原材料质量的控制,提出基于性能的原材料评价指标;确定矿料纵配时应遵从是确定矿料级配,忽视了胶浆的设计。研究证实沥青胶浆对混合料各项性能具有重要影响,为此有必要研究基于胶浆特性的沥青混合料设计体系。本文先从组成胶浆的填料研究入手,分析了填料性质不同测试方法的机理及优缺点;测试了不同胶浆性能,发现填料对胶浆性能具有重要影响;通过填料性质与胶浆性能的相关性分析,综合考虑测试方法的可推广性,提出了基于胶浆性能的填料性质评价方法及指标。计算结果证实、和延度等沥青性能测试仪器可用于测试胶浆性能,这为胶浆性能分析奠定了基础;粘度试验发现填料类型和剂量对测试结果有重要影响;由于混合料中发挥粘结作用的是胶浆,因而根据沥青粘度确定混合料施工温度是欠妥的,文中测试数掘显示填料类型或剂量会造成混合料施工温度存在超过℃的差级配特征进行了评价,探讨了不同参数的意义;利用汉堡车辙仪测试了不同混合料的高初选、评价和优化的步骤以确保设计结果的可靠性;混合料性能检验时不管邑仅局限于使沥青混合料由决定粘弹性的胶浆和形成骨架的集料组成,现有混合料设计方法主要异;对比胶浆老化前后性能表明,填料对胶浆老化有影响,它能减低沥青的老化程度。研究了掺加纤维、水泥和消石灰对胶浆性能的影响,结果显示降低粉胶比,适度增大纤维含量能够有效改善胶浆高低温性能,并对外掺剂的工程应用提出了建议。力,同时证实幂指数回归参数能有效评价级配特征,并与混合料性能建:立良好关系。用性能,混合料施工性能的评价也有重要意义。
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论文作者签名:』料稍年。:月,多日沁班·≥月少日论文独创性声明论文知识产权权属声明,聄尹日本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成酰阾:月嗳本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑论文作者签名:导:,师签名:/
,这样往往导致设计结果不符合工程具体要求。总体来说,强度表粘弹性是沥青混合料路用性能的本质,那什么是决定沥青混合料粘弹性的关键代胶浆理论认为沥青混合料是一种三级空间网状结构的分散系:沥青混合料以粗集料为又以填料为分散相分散在沥青介质中。这三级分散系中以沥青胶浆最为重要,它的组成善沥青胶浆性能入手。同时也可以说沥青混合料是由两大部分构成的,即影响沥青混合定性因素⋯。改性沥青的使用使沥青混合料的性能得到显著的改善,这正是胶浆性质重改革开放以来,我国公路事业发展迅速,公路通达深度和覆盖面积都有了很大提高。而沥青路面因其具有行车平稳舒适、噪声低、养护方便、易于回收利用等优点,在国内外公路建设中得到了广泛应用。资料表明,美国高速公路中约%为沥青路面,日本约占%,而在我国已建成的高速公路中有%以上采用了沥青路面。沥青路面使用的沥青混合料是一种典型的粘弹性材料,力学性质随温度表现出明显的粘弹性变化,高温变软,低温变脆。因而在不同温度区间表现出的沥青路面病害,是由于混合料的粘弹性能超过限制引起的。而我国现行沥青混合料设计体系基于传统的强度表面理论,并以马歇尔法为配合比设计方法。其中表面理论认为沥青混合料由矿质骨架纱旨稀⑾讣虾吞盍献榕涠和沥青组成,强调矿料级配的作用,该理论不仅在解释沥青混合料的粘弹性、温度感应性和低温性能时遇到了困难,而且在解释沥青青混合料的粘弹性本质,也无法根据不同温度下沥青混合料粘弹性要求,设计出最佳的配比方案。同时马歇尔方法不考虑沥青混合料的使用环境要求缬行┑厍柚饕?悸高温性能,有些地区需主要考虑低温性能,而有些地区两者均有