文档介绍：长沙理工大学
硕士学位论文
沥青及沥青混合料热物特性及测试方法研究
姓名:黄慧
申请学位级别:硕士
专业:道路与铁道工程
指导教师:郑健龙;钱
20100401
摘要热力学响应等,尤其是热物参数是研究路面温度场的基本参数,热物参数准确与否对温数测试方法尤为重要。本文利用馐粤肆で嗉傲で嗷旌狭纤嫖露缺浠牡娜攘髑摺8軩测试青、改性沥青、石灰岩石子、石灰岩石粉、玄武岩石子、玄武岩石粉、花岗岩石子、花岗岩石粉及裹覆沥青的石灰岩石子、裹覆沥青的花岗岩石子、裹覆沥青的玄武岩石子等自行设计了沥青混合料室内简易导温系数测试装置,本装置分别利用非稳态导热冷根据比热、导热系数、导温系数之间的转换关系,利用实测的导温系数以及比热的计算值和实测值推算出沥青混合料的导热系数。通过与已有研究成果比较表明,由比热计算值推算出的导热系数与国内外研究结果值较为接近。鉴于比热测试的难易程度,本文建议分别单独测试沥青和石子的比热,然后利用比热加和原理获取沥青混合料的比热,并给出了沥青混合料比热估算公式。本文为沥青及沥青混合料热物性研究提供了一种新参考方法,初步探讨了由材料组分参数推导混合料热物参数的可行性,为后续研究提供了一种新思路。关键词:沥青;沥青混合料;热物性;匝椋坏嘉孪凳坏既认凳槐热热物性是沥青及沥青混合料的基本性质,其决定着沥青及沥青混合料的热学性质、度场分布有重大影响。纵观国内外研究现状,可发现各个研究者给出的沥青及沥青混合料热物参数值并不一致,在数值上存在较大差异。到目前为止,沥青混合料的热物参数大多通过试验测试获得,由于试验设备、试验条件、试验人员等不可排除的随机性因素的限制与影响,使得测试结果千差万别。因此,提出一种较为合理的沥青混合料热物参原理,设定温度扫描范围为.~妫杵德饰/纳璩绦蚍直鸲曰柿材料进行温度扫描,利用馐约凹扑闳砑竦昧肆で嗷旌狭系谋热炔馐灾担⑼过多组平行试验得到了其比热测试值范围及平均值,并讨论了沥青、石料比热测试值的离散性及影响因素。却法计算模型和无限大瞬态传热法计算模型计算了沥青混合料的导温系数,并对两种计算方法进行了对比研究。通过对不同空隙率试件进行导温试验,研究了不同空隙率对导温系数及计算参数的影响。根据混合物比热加和性原理,利用实测的沥青及石子的比热计算得到了沥青混合料的比热,并与实测值进行了比较。
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赘楚⒈C芸冢凇!D杲饷芎笫视帽臼谌ㄊ椤长沙理工大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书期:冽。年日期:年日本人郑重声明:所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名:日期:勾D本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒉槐C芸凇朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉”作者签名导师签名
,严重影响交通运输的安全杂的过程,是其从松散无粘性状态、塑形状态,逐步过渡到高粘聚的流变状态的过程,影响压实效果的因素众多,而其施工碾压温度可谓是关键的影响因素之一。混合料温度实温度不仅影响最大,还起着控制作用,而且与其他变量能够产生相互作用。从泊松比、研究结果表明:以上所述五种材料特性作为反应变量,它们与混合料各变量之间的相互关系主要是压实温度的影响起控制作用。因此进行温度场【芯烤哂刑乇鸬囊庖濉6若想更接近实际的模拟现场压实方案下的温度场,就必须准确确定沥青混合料的热物性参数,即其的导热系数、比热容、密度、导温系数等。本文计划通过匝楹偷嘉孪凳匝椴舛ǖ牧で嗷旌狭系谋热群偷嘉孪凳ü热物参数之间的对应关系推算出沥青混合料的导热系数,并进行对比研究,提出沥青混合料比热预估推算公式。从而得到更接近实际的沥青混合料的比热容,导温系数,导热系数,并将其运用到典型压实方案下的瞬态、三维有限元温度场计算模型,用以预测路面温度场的分布并分析研究其对沥青路面温度场的影响。热传递是在温差作用下所产生的能量转移现象。温度差在自然界中处处存在,因而和可靠性,因而对其减轻和防止的措施备受关注。形成这种现象的原因是多方面的,有技术方面的原因,管理方面的原因,也有使用情况方面的原因。