文档介绍：西南政法大学人行天桥工程钢箱梁施工组织设计编制:审核:批准:编制单位:重庆建工第二市政工程有限责任公司钢结构分公司2012年3月目录一、编制依据……………………………………………………………3二、工程概况……………………………………………………………3三、钢箱梁加工制作方案……………………………………………3四、各项管理技术措施…………………………………………………11五、安全生产及交通安全保证措施……………………………………12六、保证工期措施………………………………………………………13七、钢管架搭设方案……………………………………………………13八、钢构件运输方案……………………………………………………14九、钢栏杆加工安装………………………………………………15十、质量保证体系………………………………………………18十一、安全施工保证体系……………………………………………19十二、消防措施………………………………………………30十三、环境保护措施…………………………………………33钢箱梁制作施工方案一、编制依据1、西南政法大学人行天桥工程施工图2、钢结构工程施工质量及验收规范(GB50205-2001)3、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)4、城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008)5、涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级(GB8923-88)6、建筑钢结构焊接技术规范(JGJ81—2002)7、低合金高强度结构钢(GB/T1591—2008)8、碳素结构钢(GB/T700—2006)二、工程概况本天桥位于重庆西南政法大学校门口。桥面宽:4米,梯道宽:,桥下净高:≥5米。设计荷载:人群:/㎡横坡:双向排水,坡度为1%栏杆扶手高度:≥:根据《中国地震烈度区划图(1990)》,《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001),场地地震基本烈度为6°(7°构造设防)。。三、钢钢箱梁加工制作方案一)制作方案的布置1)、钢箱梁为分1段倒装制作施工全部在公司加工车间内制作完成,整体成型后。运至现场吊装,现场搭设钢管架4m*4m*。加工车间面积约4000m2,设5t行车六台,月加工能力600t,预拼装及装车采用两台80t汽车吊进行吊装,主梁及钢梯在车间内制作可充分发挥车间内半自动切割机,自动埋弧焊机的优势,能保质、保量完成主梁的制作。2)、钢梯道由于单重小,长度较长,且焊接基本上为手工焊,故也在车间加工,完全可满足梯道的加工制作要求,且梯道可与主梁制作同步进行,对工期要求更加有保证。3)、钢桥制作顺序为: 施工准备→钢梁制作→钢梯道制作→除锈刷油→检查验收。4)、制作工艺流程:施工准备→备料→放样、下料→切割及开坡口→拼接→焊接→焊接检查→局部整改→组装→组装焊接→焊接检查→外观及尺寸检查→除锈刷油漆→编号→验收出厂→运输。5)、制作加工设备及工机具:序号名称型号数量1电焊机BX-50020台2埋弧自动焊机MZ-1002台3行车5t6台4摇臂钻床φ50mm2台5汽车吊80t外租6龙门吊10t1台7汽车80t外租8半自动割机G1--500-120台13油漆喷涂设备2套14焊条烘干箱6KW1台15角向磨光机φ1206台φ1004台二)、制作工艺1、材料1)、本桥所用钢材主梁及梯道梁为Q345B钢和Q235B钢两种,其技术条件及机械性能应符合(GB/T1591-1994)和(GB/T700-1998)的要求。2)、各类钢材、焊接材料及油漆均应有进厂质量证明书,并按合同规定及现行标准进行复检、抽检,复检合格后报监理、业主认可后方可使用。3)钢材应放于干燥的专用场地,不允许露天堆放。4)、钢材表面锈蚀、麻点及划痕等缺陷深度均不得大于(GB/T709-2006)规范,其锈蚀等级应符合《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》的规定。2、放样、下料1)、钢板在下料前应合理排料、配料,尽可能降低损耗。2)、放样要考虑预留焊接收缩余量,切割余量及坡口加工余量,由于主梁焊接量大,加工程序多,根据以往人行天桥施工经验,在主梁长度方向放样前加放100mm左右余量,宽度方向加放3-4mm余量,,。3)、钢板下料及开坡口均要求采用半自动切割机进行,切割前应将线附近50mm范围内的铁锈、油污清除干净,切割时,应选用合适的工艺参数,保证切割后表面质量达到规范要求,切割后断口上不得有裂纹、夹层,并应清除边缘上的熔瘤及飞溅物。切割表面质量要求项目等级12备注表面粗糙度Ra