文档介绍：学员手册
E87 普通车辆电气系统第 1 部分
BMW 售后服务
本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。
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信息状态:2004 年 4 月
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部分。
学员手册
E87 普通车辆电气系统第 1 部
分:分布式功能
无钥匙打开车辆
两个型号的车内照明装置
打开和关闭车窗
滑动/ 外翻式天窗
防盗报警装置
控制单元的特性
目录
分布式功能
简介 1
BMW 1 系的“分布式功能”是什么? 1
车内照明装置 4
车窗升降器 5
滑动/ 外翻式天窗 SHD 6
简介
普通车辆电气系统第 1 部分
BMW 1 系的“分布式功能”是什么?
“分布式功能”方案已在 BMW 7 系和 BMW 对装配来说另一个重要方面是,因接口较少而
5 系上成功采用。随着 BMW 1 系的批量投进一步优化了电缆布线。
产,该方案得以延续和进一步开发。
这对诊断来说提出了一个新的挑战。从控制单
在总装生产线上装配时,例如装配仪表板时, 元方面看,已无法识别哪项功能从该控制单元
这种分配方案成本低且便于安装。开始执行。
1 –分布式功能,以中控锁为例
在 BMW 1 系上有几个系统(例如中控锁、车为了更好地理解这个概念,现以中控锁为例详
窗升降器和车内照明装置)的功能分布在以下细解释一项“分布式功能”。
控制单元上:
“中控锁”功能一直位于通用模块 GM 内,
•接线盒 JB(1)
在 E60 上则位于车身基本模块 KBM 和车
•车顶功能中心 FZD(2) 门模块内。
•舒适登车系统 CA(3)
BMW 1 系的“中控锁”功能分布在多个控制
•脚部空间模块 FRM(4) 单元上。
•便捷登车及起动系统 2 CAS2(5)。
1
分布在多个控制单元上的优点是,传感器和执本学员手册将介绍以下系统
行机构在其安装位置附近直接与某一控制单元•中控锁 ZV 及便捷登车及起动系统 2
连接。这样可以缩短电缆连接长度。•中控锁 ZV 及舒适登车系统 CA
•车内照明装置 IB
控制单元联网后可以彼此交换传感器数据。
•车窗升降器 FH
同时控制单元还构成了连接其它车辆组件的节•滑动/ 外翻式天窗 SHD 和
点,例如控制单元、传感器和执行机构。•防盗报警装置。
此外,在“模块特性”一节还将详细介绍控制
操作功能的详细说明已在 BMW 1 系用户
单元的特性和相互作用。
手册中集中列出。e
2
打开和关闭车辆
可通过主动方式和被动方式打开和关闭车辆。被动的含义是,通过抓住车门外侧拉手使车辆
***,前提是识别发射器与车辆之间的距离不
主动的含义是,通过按压识别发射器上的按钮超过约 2m。
使车辆***或上锁。
中控锁
在 BMW 1 系上,所有车门以及行李箱盖和油•车门锁
箱盖板都集成在中控锁功能内。
•中控锁按钮
可通过以下组件操作中控锁•车门外侧拉手电子装置 TAGE(装有舒适登
车系统时)。
•识别发射器(遥控器)
便捷登车及起动系统 2
便捷登车及起动系统 2 执行以下主控功能: •滑动/ 外翻式天窗
•中控锁
•总线端控制
•舒适登车系统
•电子禁起动防盗锁
•车窗升降器
•电动转向锁
•车辆数据存储。
舒适登车系统
在 BMW 1 系上,舒适登车系统作为选装配置舒适登车系统 CA 的主要优点是:
SA 322 提供。“舒适登车系统”是被动式登
•被动登车
车系统,装有该系统时,只需随身携带识别发
在不主动使用识别发射器的情况下使车辆
射器即可打开或起动车辆。
***
这种无钥匙登车功能首次应用于 BMW 7 系, •被动起动
现已针对 BMW 1 系进行了匹配调整。在不将识别发射器插入插槽的情况下起动
发动机
•被动离开
在不主动使用识别发射器的情况下授权车
辆上锁
3
车内照明装置