文档介绍：国企收入改革是新一轮收入分配改革的重点吗
口文/曹云嵩侯杰
河北经贸大学财税学院河北·石家庄
提要当前国有企业职工收入过高问最近,社会公众纷纷热议新一轮收入改革对于均工资高于非国有氽业
题是社会公众议论的热点,并成为新一轮收入方案,其中引起人们关注的重点之一即为国企这点,学术界与社会各界均有共识,并无异议。
分配改革方案的争论点。本文通过对相关文献职工收入改革均工资高于非均工资过高并非改革应关讨论的重点,国内大量的文献也大都指出国企学者们从理论的角度提出了很多不同的假说。
注的重点,根本原因在于就整体企业来说处于工资收入高于非国有企业,矛头纷纷指向非市林毅夫等认为国有企业相对于非国有
收入分配低端的职工工资过低,收入分配改革场性因素在其中发挥的作用。但究竟是什么原企业更注重社会和政治目标,因此需要更高的
应考虑提高低收入职工的工资水平。因造成的这一现象收入改革是不是一定要降工资水平来提供激励。姚洋等从企业对
低均收经济效益与追求利润的角度阐述了非国有企
关键词:国有企业;收入改革;职工工资
入是不是还有其他更加重要的制度性因素如业有更强的成本约束,从而更加注重控制人力
中图分类号: 文献标识码:
何才能更加有效更加公平地构筑企业工资制资源成本的结论。而钱颖一则更加重视
收录日期:年月日
度呢制度性因素如所有者缺位与委托代理等问题
产养殖面积和产量连续年位居全国市准化、运输标准化和仓储标准化管理。间,并扩大农产品销售半径;积极建全
州之酋,小龙虾、螃蟹、黄鳝、黄颡鱼、乌龟、降低运输成本。物流成本的高昂体省统一的农产品冷链物流公共信息平台,
和甲鱼等五大特优产品逐渐成为荆州水现的首先是运输成本的高昂,从运费来并着力推动湖北省与其他地区物流资源
产的代名词。丰富的农副产品资源流通是看,水运比公路和铁路运输运费要大大降共享和信息互联互通;不断完善并及时更
荆州物流业的生存基础,那么从长江航运低。对于低附加值的农产品来说,其成本新行业物流信息系统和基础数据,建立港
角度去开发荆州的物流不止是顺应绿色的降低就能大大增加其产品竞争力,对于口、铁路、公路和航空货运综合信息系统。
物流的发展趋势,而更多的是看重成本的荆州的水产品,我们可以采用航运的方式、发展第三方冷链物流企业。扶持和
降低。降低成本。荆州长江经济带在湖北“一带发展第三方冷链物流企业,鼓励荆州的第
、明确发展定位,疏理流通渠道。通两圈”战略中处于空间主轴,“得江独厚”, 三方冷链物流企业同农业企业共同发展,
过大型龙头企业示范带头作用,重点放在是流经和通航里程最长的沿江地级城市。促进农产品第三方冷链物流方与农业企
一种或几种鲜活农产品的生产、加工和销在绿色运输方面要做到合理布局规划各业开展深度合作,本着建立战略伙伴关
售,从而促进了农户、流通加:企业和最种运输工具及燃料来节约资源、减少污染系,最终降低社会整体的物流成本:吸引
终消费者的有机接合;通过“农超对接”的和保护环境。通过对长汀航运的大力扶持国内外优秀农产品第三方物流企业进驻
服务,走“风险共担、利益共享”的路子。