文档介绍：摘要通过实例计算表明,ê蚆譇喑谭街旨扑惴椒ǖ慕峁因为悬索桥的主缆受拉力,材料利用效率高,所以,近年来我国的大跨径悬索桥建设飞速发展。悬索桥是由主缆、加劲梁、主塔、鞍座、锚碇、吊索等构件构成的柔性悬吊组合体系。主缆是悬索桥的主要承重构件,准确确定其链线,而是由桥梁在实际荷载下的平衡条件与结构的变形条件共同确定的。目前,确定悬索桥主缆成桥线形的主要方法有:抛物线法、分段悬链线法以及以二者为基础的非线性循环迭代法、虚拟粱法、反算法、参数方程法等。考虑二期恒载由主缆和加劲梁共同承担的实际情况,采用悬索力学理论,即主缆在自重作用下的线形为悬链线,当其上作用集中荷载时,集中荷载间索段为悬链线,在己知设计状态参数的情况下,由受力平衡条件和变形相容条件,建立循环迭代算法的公式,求出主缆的无应力长度,并进行索鞍处主缆长度的修正:第二,根据无应力索长恒定不变的原理,算出空缆线形及索鞍预偏量;最后,根据空缆形成后的线形计算索夹安装位置和吊索的无应力长度。采用ê蚆喑谭街旨扑惴椒ǎ直鸺扑阋瞬そ大桥的主缆的无应力长度。在ㄖ型ü刂扑搅η昂罅酱窝分畹绝对值小于收敛误差,即可认为满足了精度要求;同样在编程法中也是控制这两个参数的精度,当满足精度要求的索力水平分量及竖向支承力求得后,即可用积分法计算各索段的有应力索长及各吊点处的标高。再进行主索鞍处主缆长度的修正。最后就可算出主缆实际的无应力索长。非常接近的,与文献所给的结果也非常接近,而且相对误差很小,表明这两种方法都具有很高的精度。关键词:悬索桥悬索力学主缆解析迭代方法无应力长度索鞍预偏量成桥线形十分重要。成桥时主缆的真实线形既非理想的抛物线,也非理想的悬本课题用解析迭代方法进行施工计算,主要是主缆的施工计算。计算主缆、吊索等部件的无应力长度和主缆、索夹的初始安装位置。计算原理是:首先,空缆线形武汉理工大学硕士学位论文
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第滦髀现代悬索桥的发展概况随着我的提高,国家经济及现代化交通事业的快速发展,大跨度桥梁也臼益增多,大跨悬索桥正适应了桥梁建设的需要。车舒适,而成为跨越大江大河、海峡港湾等交通障碍的首选桥型。其次,悬索桥是以主缆索受拉为主要承重构件的桥梁结构。其结构构造包括基础、塔墩、在及以上时,总是首选悬索桥这一经典桥型。其主要原因是以高强钢丝作为主要承拉结构的悬索桥具有跨越能力大、受力合理、最能发挥材料强度和造价经济等特点,同时还以其整体造型流畅美观和旅工安全快捷等优势而倍受推如以年美国建造椎牟悸晨肆智抛魑F鸬,现代悬索桥的发展至今已有一百多年的历史。这一百多年以来,悬索桥在跨径上的发展越来越快,于年建成的日本明石海峡大桥,主跨为米,正在修建的意大利墨西拿海峡大桥,主跨已达米。这种跨径上的突飞猛进是以材料、设计和施工方面的技术进步为基础的。在材料方面,钢丝强度的提高使跨径增大成为可能。上世纪年代依靠母炙浚剐髑趴缇锻黄魄住I鲜兰甏褂的钢丝,使跨径接近米,目前碳素钢丝的应用,使跨径达到米。可见悬索桥跨径的发展与钢丝强度密切相关。同时,钢筋混凝±和预应力技术的推广应用,使原来用于悬索桥下部结构的钢结构已全部由钢筋混凝土和预应力结构所取代,由此带来钢材的节省是很可观的,这对于我国发展悬索桥技术尤其有在设计方面,首先,人们对加劲梁及索塔的刚度及作用的认识越来越全面。加劲梁不是用来提供整体结构的竖向抗弯刚度,而主要是提供抗扭和横向抗弯刚度,以满足空气动力稳定要求和抵抗地震力等作用;索塔的刚度也不是用来首先,悬索桥以其受力性能好,跨越能力大,轻型美观、抗震能力好,行锚碇、主缆索、吊索、加劲梁及桥面结构等。在桥梁设计时,。武汉理工大学硕士学位论文
补偿整体刚度,如加大索塔刚度,不仅对整体刚度无济于事,反而导致索塔本通过变位来发挥作用,在满足梁和塔自身功能的前提下尽可能减小其刚度,才塔。其次,在设计时降低跨垂比和安全系数,以提高主缆的效率系数,即提高承受外荷载的能力。对于相同跨径的悬索桥,跨垂比变小时,主缆拉力变小,因而主缆设计经济。另外随着材料品质的改善、结构理论的发展以及旌工质量大桥跨径达米时,效率系数鞯淖钚∮α妥畲笥αχ还能保持在论上还是在应用软件上都己成熟,使对悬索桥进行合理的结构计算成为可能。表世界特大悬索桥主缆效率系数表在施工方面,美行钢丝索股法施工主缆,并于年开始应用于新港桥上。法有利于保证质量和缩短工期,架缆技术也易于掌握。选用法施工主缆将为我国现代悬索桥技术的发展开辟正确身受力情况恶化,索塔的作用主要是支承主缆。主缆是悬索桥的主要承重结构,能让主缆的作用得以充分发挥。这