文档介绍：摘要统计数据表明,地下结构火灾事故是地下空间中发生次数最多,损失最为严重的一种灾害。由于地下建筑结构的密闭性,其火灾时构件的受火升温情况与地面建筑不同。自密实混凝土由于其施工的便利性而在地下建筑结构中广泛应用,其高温下材料性能的劣化和易发生爆裂等因素造成自密实混凝土构件的耐火性能与普通混凝土构件的差异。论文就自密实混凝土梁在地下建筑火灾下叵陆ㄖ幕鹪殖【暗难芯俊Mü鼺鹪帜D馊砑D饬说湫偷靥车站的火灾场景,总结出典型地铁车站结构火灾的特点,并模拟了地下建筑结构火灾的温升曲线,与标准火灾升温曲线进行对比分析,为自密实混凝土梁的匦瘟嚎缰薪孛嫖露瘸》治觥R跃匦渭蛑Я何@治隽瞬煌虑线下矩形梁内部温度场的分布与变化,对比分析升温曲线对梁内部温度场的影响,以及混凝土材料性能的改变对构件内部温度分布的影响。蛑Я涸诨鹪指呶孪碌牧ρХ从Ψ治觥?悸歉呶孪虏牧系姆窍咝裕用平截面假定和高温下构件截面的弯矩一曲率关系随时间的变化关系,推导了矩形截面简支梁的极限承载力和挠度的计算方法,并且以此编制了计算程序。教至嗽谧悦苁祷炷亮嚎够鹕杓浦行枰W⒁獾奈侍猓岢隽丝扇〉措施,并提出了在地下结构抗火设计方面需要进一步研究的问题。关键词:地铁车站,耐火性能,自密实混凝土,极限承载力,挠度的力学性能进行研究,主要完成了以下工作:耐火计算提供依据。
琣瑂簊,猼琣,.猻。╡....,..—,,Ⅱ
洳旯孪馝步而破学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。学位论文作者签名:
步丽及办叼旯拢琣同济大学学位论文原创性声明本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师指导下,进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。学位论文作者签名:
,城市发展中的各种矛盾日益突出,城市地下尤其是在经受火灾、水灾、地震、以及爆炸等偶然荷载的情况下,于是城市地组为期三年的系统调研,~年期间日本本国地下空间内的各种灾害事故就地铁车站而言,近年来国内外发生了多起重大的火灾事故【、环境和资源三大危机,实现可持续发展的重要措施和途径。然而,地下空间和地下设施往往处于恶劣的环境条件,下空间及其地下设施的防灾与安全使用受到越来越多的关注。根据日本某课题归类、汇总结果显示地下建筑火灾事故几乎占了事故总数的,是地下空间中发生灾害次数最多,损失最为严重的一种灾害【俊成为一项迫切的研究课题。地下工程广泛涉及隧道工程,其防火安全和抗火设计得到广泛重视,诸如琒猅,甋琒等项目,研究内容涵盖了火第一章绪论表世界重大地铁火灾事故琕珼,琔,,
.悦苁祷炷恋墓惴河τ糜氪嬖诘奈侍返荚颍实缆沸酨的攴⒉剂恕禙№除隧道外,地铁车站、商业和文化设施、停车场等公共建筑也是一类重要的地下工程,区别于隧道这类单一的管片式结构,地下建筑结构主要是框架结乏。《地铁设计规范贰】,《人民防空工程设计防火规范》【糠直鸲缘靥嫡竞偷叵峦3党》阑鸷褪枭⒆髁瞬糠止娑ǎ嵌.】、《高层民用建筑设计防火规范【康取V档弥赋龅氖牵叵陆ㄖO喽缘姆獗栈肪常鹪痔匦杂氲孛娼ㄖ嬖谙著差异,其封闭环境造成的排烟困难、救援困难和从外部灭火困难等问题,使鸪∩卵杆伲啾鹊孛娼ㄖ鹪炙锏降奈露雀撸馐沟玫叵建筑结构抗火设计中所应用的火灾升温曲线与地面建筑不同。随着性能化抗火拟得到一条更加接近实际火场的升温曲线作为抗火性能研究和设计的依据。叵陆ㄖこ坛惺艿暮稍卮蟆⒒炷燎慷鹊燃陡撸┕だ眩悦苁自密实混凝土是一种具有很高的流动性、粘聚性和抗离析性,能够不经振灾科学和结构抗火设计,但这些项目主要以隧道工程为主,如海峡隧道的火灾传播特性的试验、年为检验淼佬薷春蟮幕鹪职踩越辛嘶灾逃生救援试验。相关的标准方面,国际隧协⒉剂恕禛年发布了》,年发布了返鹊荚颍鹿⒎ü⒚拦⑷毡镜裙业募际标准仍然以隧道为对象。构和梁板结构,其结构形式相对复杂,对于这类结构的抗火设计的研究则更缺结构的防火设计也仅限于设定耐火等级,往往借用其它技术标准,如《建筑设计防火规范地下结构火灾与