文档介绍：要摘随着西部大开发建设和东北老工业基地振兴等国家政策的实施,未来年将是我国在寒冷地区进行大规模基础建设的高峰期,作为经济发展头号任务的交通建设必将在寒区加快建设步伐,因此,在多山的中国东北和西北地区必将修建越来越多、越来越长的寒区隧道。但是目前国内外在寒冷地区修建的寒区隧道,都研究是非常必要的,而且也是急需解决的课题,不仅具有较高的学术理论价值,本论文首先运用传热学和渗流力学的基本理论,考虑温度场和渗流场的耦合关键词:寒区隧道;渗漏水;温度场;渗流场;耦合问题;数值分析有不同程度的冻害,从既有寒区隧道的冻害形式来看,较为普遍的冻害形式是衬砌冻胀开裂、酥落、剥落、挂冰、边墙冰溜、线路冒水、积水、结冰等。这些冻害严重影响行车安全、威胁隧道结构稳定、降低隧道的使用年限以及增加隧道的维护费用等。因此进行寒区隧道的渗漏水冻害防治技术与设计计算理论等方面的同时也具有重要的工程实践意义。影响,采用法、格林公式推导了其有限元格式。然后,研究了青藏铁路昆仑山隧道的漏水情况、漏水原因、治水原理以及治水方案。最后,运用数值分析方法,对青藏铁路昆仑山隧道的渗漏水治理方案进行了评价分析,得出了一些有意义的结论,可以为寒区隧道工程的设计、施工以及研究提供理论依据和参考。
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第一章绪论笙二兰堑笙问题的提出青藏铁路是中国政府在世纪修建的重大基础工程项目之一,它的修建,不仅仅牵动了我国人民的心,而且由于高原气候恶劣、缺氧和多年冻土,使得全世界人民都对其比较关注。昆仑山隧道是目前世界上在高原多年冻土中所修建的最长的高原冻土隧道,在其修建过程中,克服了许多困难,解决了许多关键技术难多年冻土是修建寒区隧道的关键技术之一,青藏高原地区的多年冻土与一般冰的各种岩土和土壤,一般分为短时冻土、季节冻土和多年冻土三种类型。据统计,现代多年冻土分布面积占全球陆地面积的%,占原苏联和加拿大国土面积的%,美国阿拉斯加面积的%。在我国冻土面积分布非常广泛,其中多年冻土主线之间的地区Ⅲ。因此我国每年修建在冻土区上的隧道数量非常多,由于受寒冷气候的影响,隧道易产生冻害现象,如衬砌漏水、挂冰、路面淼冒水、积冰、冻胀、衬砌开裂、变形、酥碎、剥落、洞门墙开裂等【。这些冻害一旦发生,不仅会使隧道衬砌遭到不同程度的破坏,而且挂冰、冻胀还会侵入行车限界危及行车安全啼F浜蠊唤龈淼涝擞9芾泶戳撕艽蟮墓こ桃迹砥鹄捶压ぁ费时、费财。而且在冬季大大弱化了隧道的使用功能,造成了巨大的资源浪费和经济损失。例如我国东北林区修建的岭顶隧道、翠岭隧道、西罗奇潘淼篮臀罗奇潘淼谰褪抢ぃ患A质≡甏┖甏跸群笮藿嗣芙淼篮五虎岭隧道,在春夏秋三季隧道内渗漏如雨,形成“水帘洞’’,冬季滴水成冰,隧道变成“冰湖”。还有新疆的天山二号公路隧道,长蹲嗤蛟#年碌淄旯な本头⑸搜现氐纳┫窒螅月后由于路面结冰、洞顶挂冰,车辆无法通行。多年来,由于反复冻融破坏,该隧道目前已不再通车运营,近乎报废。又如年建成的甘肃七道梁公路隧道,每到冬季,排水沟便冻结,使隧道排水不畅,衬砌背后也产生冻胀现象,导致衬砌混凝土开裂,造成隧道渗漏、路面结冰,严重影响行车安全。年冬季,为了确保该隧道通行,管理站不得不组织多人,冒着严寒反复刨冰,工作条