文档介绍：重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施(渝鄂界)段施工组织设计第一章、编制依据、原则及范围一、编制依据1、重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施(渝鄂界)段招标文件、图纸。2、施工规范(1)公路路基施工技术规范(JTGF10—2006);(2)公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011);(3)公路路面基层施工技术规范(JTJ034—2000);(4)公路土工合成材料应用技术规范(JTJ/T019—98);(5)公路工程技术标准(JTGB01—2003);(6)公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。3、试验规程(1)公路土工试验规程(JTGE40—2007);(2)公路工程岩石试验规程(JTGE41—2005);(3)公路工程土工合成材料试验规程(JTGF10—2006);(4)公路工程集料试验规程(JTGE42—2005);(5)公路路基路面现场试验规程(JTJE60—2008)等。4、质量标准与安全规程(1)公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1—2004);(2)公路工程施工安全技术规程(JTJ076—95)等。5、公司的各个体系文件(1)质量管理体系(GB/T19001—2008)的质量手册。(2)环境管理体系(GB/T24001—2004)与职业健康管理体系(GB/T28001—2001)中的《环境与职业健康安全管理手册》。(3)、质量、环境、职业健康安全三个管理体系程序文件。6、本公司制定的一整套工程项目管理手册、作业指导书等。二、编制原则1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。2、坚持实事求是的原则。3、坚持施工全过程严格管理的原则。4、坚持推广应用“四新”成果的原则。5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。6、实施项目法管理,利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置,保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。三、编制范围重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施(渝鄂界)段地处重庆市黔江区境内。路段起点里程桩号为AK0+(黔恩枢纽互通A匝道端部),止点桩号为K21+(省界桩号),。工程施工内容包括:全线范围内的施工便道、路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等及房建、绿化、安全设施及预埋管线、机电工程等所有附属设施工程的施工和材料采购。第二章、工程概况一、工程概述重庆至长沙高速公路支线重庆黔江至湖北恩施段高速公路,西起重庆市黔江区,经湖北省咸丰县、宣恩县至恩施州,全长约130公里,连接黔江、恩施两个中等城市,沟通沪渝高速和包茂高速(含渝湘高速公路),是渝东南地区以及黔北地区进鄂入湘的重要通道。本项目本项目路段起于黔江以西白家坝附近,经黔江区城东街道、城西街道、舟白街道,止于渝鄂交界的石门坎,。全线设置隧道4座,大小桥梁24座。全线按四车道高速公路标准建设,设计速度80km/h,,,全线桥涵设计汽车荷载等级为公路—Ⅰ级,涵洞与路基同宽。二、地形、地质、水文、气象情况1、地形地貌项目所在区域地貌属中山,低山地貌,山脉海拔700~1500m,切割深度一般在400~700m,低山丘陵海拔400~600m,相对高差小于200m,地表强烈切割,地势险峻,呈山高坡陡之势。2、水文本合同段地表水系、冲沟发育,主要水系属长江一级支流之乌江水系。其中主要河流为乌江支流~阿蓬江(濯河)、黔江河等,其水量丰富,均为常年流水。3、地质公路所在地区构造线方向为北北东~北东向,路线经过的地质构造单元主要是濯河坝—大集场向斜、筲箕滩背斜。新构造运动在本区的表面形式为间隙性上升运动。4、气象本项目地处渝东南武陵山区,具有山区气候特点,拟建公路沿线气候属于亚热带湿润季气候,气候较温和,无霜期长,湿度较大,云雾多,日照少。境内四季分明,春夏之交多暴雨,秋季连绵雨。三、现场条件1、施工便道、便桥本项目沿线为山岭重丘,沿线等级道路较多,乡村道路较为发达,有渝湘高速公路、G319国道及省道S202和各种地方道路等,局部交通不便路段考虑施工便道、便桥及地方村道的改建利用。。2、材料供应地材:本合同段石材储量丰富,碎石料源主要为岩柳湾采石场、中塘乡中波采石场、李正奎采石场,本合同段区域内砂料缺乏,天然河砂需远运购买,拟采用彭水县保家镇内的天然河砂,运距约80km,质量较好,一般工程用砂采用机制砂,标号C40以上砼用砂采用天然河砂和机制砂掺配使用。水泥:,但必须满足设计及规范的质量要求。拟采用弘龙水泥或彭水水泥。钢材:拟采用重庆钢铁厂生产的钢材。沥青:沥青路面上面层选用成品SBS改