文档介绍：Classified Index: :629 Southwest Jiaotong University Master Degree Thesis RESEARCH ON CONTAINER NON—STOP EXPRES S TRAN SPO RTAIO N IN T HE RAIL—W ATER INTE RM ODAL T RAN S PO RT TERM INAL—JUNC TION Grade: 2010 Candidate: Zhangshuneng Academic Degree Applied for:Master ofEngineering Specialty:Planning andManagement OfTraffic&Transportation Supervisor: May 2013 西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,.在年解密后适用本授权书; ,使用本授权书。(请在以上方框内打“√”) ?~气叩扯日期: 山良虹讥邋儿獗b 名徽删者蚪期沦位学西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: (1)对“铁水联运港站”的概念进行了界定,将其概括为:由铁路运输方式的港站一一港口外的港湾站与水路运输方式的港站一一港口共同组成,实现两种运输方式相互交汇与衔接的运输枢纽,为集装箱等货物的铁水联运提供运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务。(2)分析了铁水联运港站集装箱铁水联运组织工作的相关影响因素,并从多个方面提出了改进措施。(3)从路港直通角度出发,对铁水联运港站集装箱路港衔接作业组织进行了优化。(4)分析了港站集装箱进出口业务流程及单证流转程序,结合ESIA流程优化方法和业务流程再造理论(BPR)对其运输组织流程模式进行了设计。(5)通过对铁水联运集装箱货物在港口铁路与集装箱码头堆场之间的转运过程及转运时间衔接进行分析,以转运时间最短为目标,建立了港站装卸线送达集装箱的转运问题模型,在一定程度上提供了港站集装箱转运作业组织的优化方法。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。学位论文作者签名:痧雠日期:矽,,但仍然存在起点低、协调难、标准不统一等问题。鉴于此,本文将由铁路运输方式的港站一一港口外的港湾站与水路运输方式的港站一一港口共同组成,实现两种运输方式相互交汇与衔接的运输枢纽,界定为“铁水联运港站”,为集装箱等货物的铁水联运提供运输组织、中转、装卸、仓储、信息服务以及其他服务。港站集装箱运输组织的水平在很大程度上影响着集装箱铁水联运工作的数量和质量指标,改善港站集装箱铁水联运运输组织水平是提高集装箱铁水联运工作效率的重要环节,并且随着铁水联运基础设施的不断完善以及集装箱铁水联运运输需求的不断提高, 对港站集装箱铁水联运运输组织水平的要求也越来越高。因此,研究港站集装箱运输组织的理论与方法,从而加强集装箱铁水联运运输生产工作,对于推进集装箱铁水联运的发展,完善我国综合交通运输体系,促进国民经济的发展, 具有十分重要意义。本文从几个方面对港站集装箱运输组织进行了研究。首先,本论文在分析港站集装箱铁水联运工作组织的基础上,结合其目标,阐述了港站集装箱铁水联运工作组织的影响因素。包括基础设施布局、管理体制、相关标准和集装箱运输企业、运输信息技术等。并针对性地提出了加快基础设施建设、完善港站协调机制、推进技术标准建设、优化运输组织流程、完善路港直通、加强港站信息化建设等方面的改进措施。其次,本论文从路港直通角度出发,对港站铁水联运路港衔接作业组织进行了优化。然后,本文在对港站集装箱进出口货运业务及单证进行分析的基础上,总结了港站集装箱进出口业务流程及单证流转程序存在的主要问题,结合ESIA流程优化方法和业务流程再造理论对其进行了优化,并对港站集装箱运输组织流程模式进行创新设计,在港内作业实行“统一对外窗口”管理模式,即由港内各功能部门组成港内作业协调机构,协调各功能部门间的相互关系以及业务衔接