文档介绍：博士学位论中国科学技术大学变结构飞行器的多刚体建模和姿态控制学科专业:季海波教授作者姓名:毕胜控制理论与控审程导师姓名:完成时间:二。一。年五月一
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迪丝:耗中国科学技术大学学位论文原创性声明中国科学技术大学学位论文授权使用声明过的研究成果。与我一同工作耵同志对本研究所做的贡献均已在论文中作了明确∞.口保密!D论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅,可以将学位论文编入《中国学保密的学位论文在解密后也遵守此规定。本人声明所呈交的学位论文,是本人在导师指导下进行研究工作所取得的成果。除已特别加以标注和致谢的地方外,论文中不包含任何他人已经发表或撰写的说明。作者签名:签字日期:作为申请学位的条件之一,学位论文著作权拥有者授权中国科学技术大学拥有学位论文的部分使用权,即:学校有权按有关规定向国家有关部门或机构送交位论文全文数据库》等有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。本人提交的电子文档的内容和纸质论文的内容相一致。口公开导师签名:
摘要们对新一代飞行器在机动性、可靠性、精确性等方面都提出了更高的要粥变形式,对上述几种姿态控制律的实现进行了简要描述。现有飞行器是具有单一飞行模式的飞行器,其功能和性能往往只是体现在某些特定的任务上。而随着航空航天技术和高新武器研制的不断发展,近年来人飞行器作为一种全新概念的多用途、多形态飞行器,越来越受到人们的关注。飞行器的姿态控制系统是整个飞行器的重要组成部分,是飞行器稳定飞行的重要前提,因此研究飞行器的姿态控制问题具有重要的意义。本文结合国家自然科学基金项目,首先设计了固定翼飞行器的姿态控制律,然后针对不同变结构飞行器进行了建模和控制方面的深入研究,最后介绍了飞行仿真的进展情况。研究内容具体包括如下几个方面:一、采用非线性设计工具中的分块反步设计法,结合输入状态稳定性理论,推导了飞行器姿态调节的非线性控制方案。对基于欧拉角和修正的数建立的飞行器运动方程组,在解决姿态耦合问题后,推导了飞行器姿态调节的非线性控制方案,并证明了其鲁棒稳定性。设计了基于飞行器简化运动方程组的飞行器俯仰角姿态控制律。采用姿控发动机和空气动力提供姿态控制力矩的方二、依据变结构飞行器的构成将飞行器分成主刚体和各从刚体,选取主从刚体的质心和相关控制量的坐标分量作为广义速率,组成多刚体系统的广义坐标。借助各种几何条件和刚体间的约束关系,使用凯恩方法构建了变结构飞行器基于广义姿态的多刚体动力学模型。三、探讨了变结构飞行器广义姿态的解耦控制条件。在建立了飞行器内置滑块和机翼可伸缩两种情况下的多刚体力学模型的基础上,借助固定翼飞行器姿态控制方法设计的成功经验,采用反步设计法等非线性设计工具,提出了俯仰姿态控制的非线性方法。四、介绍了分布式通用飞行仿真平台的构建情况。关键词:姿态控制反步设计法变结构飞行器多刚体建模凯恩方法
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