文档介绍：分项工程桩基施工方案一、编制依据1)、国道G105线中山细滘大桥至沙朗段改造工程施工图;2)、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000);3)、公路工程质量检验评定标准(JTGF80-1-2004);4)、国家、交通部颁发的其他现行规范、规程、验收标准等;现场踏勘调查所获得的有关资料及我单位现有技术、管理、设)、5备能力和从事桩基础工程的经验。二、工程概况及地质情况、工程位置及范围1)座跨线中山细滘大桥至沙朗段改造工程第一标段分为2本工程为国道G105)本段全长K2630+010:K2629+100~线桥,第一座:(十水线路口跨线桥工程10828m3,,路基土石方填方千㎡;㎡、新建沥青砼路面工程量;加铺沥青砼路面长、;新建中桥一座,;新建跨线桥一座,桥宽,长米宽;平交一处。)本段全长K2630+960K2630+010~(小榄港路口跨线桥工程第二座::千㎡、,,;千㎡;;新建跨线桥一座,,,车G105道路旁建筑物密布,中山细滘大桥至沙朗段为国道交一处。流密度很大,交通疏解问题较为重要。.2)、工程施工条件封闭道路施工桩基前,我部已向警局提出道路围挡,警局已同意我部进行道路围挡,我部已正在进行道路围挡工作。施工用水从业主指定位置接驳,施工用电沿线有输电干线通过,从沿线的变电站接驳供电。3)、工程地质条件根据地质报告显示,主要岩层为:人工填土,粉质黏土、淤泥质土、淤泥质粉砂,淤泥质土,残积土,全风化花岗片麻岩,强风化夹中风化花岗片麻岩,微风化岩带。二、进度计划本工程的工程量大,工期较紧,需作好工期的合理安排、机械及劳动力的科学配置与投入。根据计划,小榄港跨线桥桩基施工从2013年10月18日开始施工至2013年11月18日桩基完成,桩基直径分为φ1300mm,φ1600mm,φ1800共为30个工作日。三、旋挖桩施工方法灌注桩施工顺序:平整场地→测量定位→埋设护筒→泥浆调制→旋挖孔、成孔→清孔、验孔→钢筋笼制作安装→下导管→水下混凝土灌注→拔护筒→养生→桩基检测。1、平整场地:先将施工场地采用岩石破碎机进行破除,再采用挖掘机及自卸汽车装运到附近废弃空地。2、测量定位:先计算出墩桩基础中心的坐标,然后用全站仪放出其位置,,放出的桩位经监理工程师复核后方可进行桩基础施工。3、护筒埋设:护筒材料采用Q235δ=25mm钢板设计,护筒埋设方法为,开挖出大于桩基口径40~80cm的圆坑,再将护筒进行埋设,护筒埋设必须护筒平面位置的偏差不得大于5cm,倾斜度不得大于1%,~2m。4、泥浆调制:泥浆由水、粘土(膨润土)和添加剂组成。泥浆采用塑性指数大于25,%的粘土制作,比重3,含砂率<4%,粘度16~22s,胶体率>95%~,通过泥浆搅拌机或人工调和,贮存在泥浆池内,再用泥浆泵输入孔内。钻进、成孔、5旋挖钻机的钻进工艺采用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺(当然也有干土直接取土工艺,视工地现场地层条件而定),是一种无冲洗介质循环的钻进方法,但钻进时为保护孔壁稳定,孔内要注满优质泥浆(稳定液)。旋挖钻机工作时能原地做整体回转运动。旋挖钻机钻孔取土时,依靠钻杆和钻头自重切入土层,斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土;遇硬土时,自重力不足以使斗齿切入土层,此时可通过加压油缸对钻杆加压,强行将斗齿切入土中,完成钻孔取土。钻斗内装满土后,由起重机提升钻杆及钻斗至地面,拉动钻斗上的开关即打开底门,钻斗内的土依靠自重作用自动排出,钻杆向下放关好斗门,再回转到孔内进行下一斗的挖掘。在成孔过程中要根据土层情况及时注入泥浆护壁,同时合理调节泥浆的比重,成孔应连续进行不得中断,在停机时,应保持孔内水位的高度泥浆比重及粘度符合规范要求,以防坍孔。在土层中成孔时,采用一般锥形桶斗齿取土,穿透土层后,更换带挖掘机斗齿的钻头掘进,一直致达到设计要求的深度方可终孔。成孔时须及时填写施工记录,在土层变化处捞取渣样,判明土层,以便与地质剖面图核对,达到设计要求后,及时取样鉴定。成孔时要依据土层情况,控制进尺速度,,须保持桩机平整、加强检查、勤检勤纠。施工过程需备足泥浆,可采用膨润土拌制泥浆,经分离处理后的废渣,通过密闭的专用汽车外运。施工中做到泥浆不外溢,严禁将废浆直接排入场地周边的下水道或河道。、清孔6钻孔至预定深度后即可清孔。清孔采用循环出渣