文档介绍：浅析驾驶员的反应决策与决策种类摘要:在车辆驾驶过程中,驾驶员要不断地依据视觉知觉针对时刻变化着的道路交通环境进行选择并做出反应和决策,特别是在危险情况下,要求驾驶员应在较短的时间内,做出正确的决策。无论驾驶员做出何种机件操纵动作,其在驾驶行为上归结起来,也不外乎交会、转向、避让、尾随、超越和停车六种驾驶决策,其屮超越是相对复杂的一项。在决策过程中,应当考虑交通流量、交会间距、车流动态、路面状况、恶劣天气及知觉错误等因素的影响,以便做出正确的决策,实现安全驾驶的口的。关键词:反应决策驾驶行为驾驶员是根据知觉进行决策的。在行车过程中,特别是在危险情况下,要求驾驶员应在较短的时间内,做出正确的决策。人的动机百接制约着行为反应的决策,决定选择什么反应和抑制什么反应,反应决策离不开对客观条件的知觉。动机对反应决策的制约作用表现为:可以影响人的知觉判断,使人对客观条件的判断发生改变;可以偏离知觉判断,即人可能甘愿冒险而采取某种行动。反应决策在行车过程中,驾驶员要不断地针对时刻变化着的道路交通环境进行选择并做出反应和决策。如果驾驶员有强烈的安全需要,就会竭力避开危险情况。在这种动机的支配下,驾驶员倾向于尽可能选择冋避反应;如果选择冋避反应的条件还不成熟,那么就倾向于尽可能选择部分回避反应。有时,反应决策往往会因缺少必要的刺激强度,导致唤醒水平过低,以及经常保持高度的注意集中而容易疲刀。反应决策的个性差异会影响驾驶员的驾驶风格。这反应在反应的敏捷性和动机的冒险倾向性两个方面。大体上说,个性外倾的驾驶员反应较敏捷,但易产生冒险动机;个性内倾的驾驶员反应较迟钝,但不易产生冒险动机,在驾驶风格上,往往以注意的加强来冋避,来补偿反应的迟钝。在整个驾驶过程中,驾驶员依据道路环境、交通法规及其它不辆与行人动态等知觉反应进行决策,发出通知信号(如开转向灯、变换远近光等),以提醒对方注意,同时做出加速、减速、制动、转向、停车等驾驶动作,以实现安全行车这一屮心任务。无论驾驶员做出何种机件操纵动作,其在驾驶行为上归结起来,也不外乎交会、转向、避让、尾随、超越和停车六种驾驶决策,其中超越是相对复杂的一项。在超越和交会中,有一个顺口溜,叫做“超车头,会车尾”,什么意思呢,就是对方车辆的车头或车尾是驾驶员的视线盲区,那里往往隐藏着多种微弱的、潜伏的或者是先兆的和突显的信息,如滚动物体背后可能出现和小孩或其它行人;有早准备超越前车却没发现前车正在交会、超越而突然超越或者准备强超强会的空辆等等。一、交会:驾驶员控制车辆与其它车辆、行人等迎面交错的行为。二、转向:驾驶员控制车辆改变行驶路线的行为,如支线进入干线、干线进入支线、向左右转弯、向左右车道变线行驶等。三、避让:驾驶员控制车辆在遇到各种障碍导致无法正常行驶而改变行驶速度、行驶方向和行驶位置的驾驶行为。四、尾随:驾驶员因交通流量、路面宽度和路面缺陷的限制而尾随其它车辆、行人跟进的驾驶行为。五、超越:驾驶员因相会、避让需要以及速度差异而对前方车辆、行人等进行超越的行为。六、停车:到达目的地、前方有障碍无法通行或突然发现紧急情况必须停车的驾驶行为。加速、减速、制动、转向、变速等驾驶动作,则是驾驶员依赖对「乍辆操纵机件的操作控制实现的,是驾驶员为完成驾驶决策而采取的一系列措施,是驾驶员在上道路驾驶之前,就应当熟练掌握的基本动作。虽然操作