文档介绍：装配式公路钢桥施工方案导读:郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站钻孔桩施工方案目录一、编制依据..........................................................................2二、工程概况...............................装配式公路钢桥施工方案郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站钻孔桩施工方案目录一、编制依据..........................................................................2二、工程概况...........................................................................2三、工程筹划及施工部署.......................................................5四、劳动力、机械设备的配置...............................................6五、主要材料计划...................................................................7六、装配式公路钢桥施工工艺...............................................7七、装配式公路钢桥施工注意事项........................................9八、装配式公路钢桥施工质量保证措施................................9九、安全文明施工及环保措施.............................................11十、装配式公路钢桥运营阶段安全保障措施......................131郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站钻孔桩施工方案一、编制依据1.《装配式公路钢桥多用途使用手册》2.《公路施工手册-桥涵》3.《建筑基坑工程监测技术规范》(GB50497-2009)4.《郑州市轨道交通2号线一期工程施工设计图》(广播台站)5.《郑州市轨道交通2号线一期工程广播台站施工组织设计》、河南省、郑州市的有关规范、标准二、,主体分布在连霍高速与花园路(原郑花公路)交叉口西南象限绿化带内,由北向南下穿规划少林路、龙门路,止于广汽汽车展厅。车站主体为地下二层双跨闭合箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。附属结构风道及出入口为单层箱型框架结构,采用明挖顺筑法施工。车站主体结构跨河南省电视台8号演播厅出口及跨现状龙门路口处路面段采用盖挖法施工。施工完围护结构,基坑开挖2m左右铺设321钢桥和路面系统作为施工临时道路。根据现场实际观测,高峰时段小时内,龙门路双向车辆流量为228辆/小时;8号演播厅进出道路双向车辆流量为30辆/小时。龙门路盖挖段钢便桥里程为YDK9+~YDK9+,8号演播厅出口盖挖段钢便桥里程为YDK9+~YDK9+,详见附图1-《广播台站盖挖段钢便桥平面布置图》。,地貌类型属黄河冲洪积平原,场地起伏不大,地势较平缓。~。地层由上至下分别为:第(1)层:杂填土(Q4ml),杂色,稍湿,稍密,上部城市绿化草坪,下部为砼块、碎砖头等建筑垃圾的粉土。本层分布广泛,沿线地段均有揭露。~,~,~,。第(2-1)层:粉土(Q4al),褐黄色,稍湿,稍密,干强度低,韧性低,摇振2郑州市轨道交通2号线一期工程土建施工01工区广播台站钻孔桩施工方案反应中等,无光泽反应。本层分布广泛,沿线地段多有揭露,局部未见。~,~,~,。第(2-3)层:细砂(Q4al),褐黄色,饱和,中密~密实,主要矿物成分长石、石英、少量云母。本层仅局部揭露,局部夹粉砂。~,~,~,。第(2-4)层:粉质粘土(Q4al),褐黄色,可塑,含少量铁锰质斑点、小粒姜石,干强度中等,韧性中等,稍有光泽,无摇振反应。本层分布广泛,沿线地段多有揭露,局部未见。