文档介绍：遂资眉高速公路眉山段J2-2合同段跨成昆铁路专项施工方案编制:复核:审核:中铁八局集团第二工程有限公司二零一三年七月目录目录 -1第一章编制依据及编制原则 -2一、编制依据・2二、编制原则 -2第二章工程概况 -3一、工程简介 -3二、梁板来源 -3三、主要工程量 -3第三章预应力混凝土T梁架设方案 -4一、跨跌路梁板安装工期安排 -4二、施匸准备 -4(一) 施工工组织机构 -4(二) 劳力、机具安排・5三、主要工程施工方法及措施 -6(一) 、梁板安装前的准备工作 -6(二) 跨跌路梁板安装施工方案 -10(三) 要点计划 -11四、确保工程质量的措施 -15(一) 组织保证措施 -15(二) 制度保证措施 -16(三) 技术保证措施 -18(四) 施工工艺质量保证措施 -18五、安全施工措施・19(一) 成立组织,设置机构 -19(二) 安全保证体系 -19(三) 安全岗位职责 -20(四) 保证安全的组织措施 -22(五) 安全生产保证措施 -23六、安全防范措施及应急预案 -28(一) 总则 -28(二) 组织指挥体系及职责 -29(四) 安全事故报告程序 -32(五) 营业线施工事故报告程序 -32(六) 预制梁倾斜应急预案 -34(七) 预制梁坠落应急预案 -35(八) 高空坠物应急预案 -36(九) 施工车辆及机械设备事故应急预案 -36(十)巾装作业应急预案 -37(十一)火灾事故应急准备与响应预案 -37(-卜二)触电事故应急与响应预案 -38(十三)防洪应急准备与响应预案错误!未定义书签。(十四)坍塌事故应急预案错误!未定义书签。跨成昆铁路专项施工方案第一章编制依据及编制原则一、编制依据遂资眉高速公路(眉山段)〕2-2合同段思蒙河特大桥第26、27号墩跨越成昆铁路,中心交角为:K197++。左右幅共2孔10片预应力混凝土T梁跨铁路架设,其梁板安装施工方案编制依据以下有关文件、规范、规程以及工程实际特点进行编制。1、遂资眉高速公路眉山段建设项ri两阶段施工图设计(第三册)共六册;2、《公路桥涵施工技术规范》(编号:JTG/TF50-2011);3、《起重机械安全规程》(编号:GB6067-85);3、《公路工程施工安全技术规程》(编号:JTJ076-95);2、铁路部办公厅2008年印发《铁路营业线施工及安全管理办法》。(铁办【2008]190号);3、《铁路工程施工安全技术规程》(上、下册)(--2003);4、《铁路建设工程安全牛产管理》屮国铁路出版社;5、《安全员工作实务》天地大方编;6、《施工现场临时用电安全技术规范》(建设部JGJ46-2005);7、《铁路工务安全规则》;8、《铁路线路维修规则》;9、国家其它、行业部门的相关规范。二、编制原则1、执行“安全生产、持证丄岗”的原则,参建人员必须经安全教育培训,考试合格后,方可上岗。2、当施工与铁路行车安全发牛矛盾吋,遵循“安全第一”的原则,服从铁路行车安全的需要。3、既有线作业遵循“要点”原则。4、最大限度地减少对铁路运营干扰的原则。第二章工程概况一、工程简介遂资眉高速公路是【四川省高速公路网规划】5横屮的一条,将遂渝高速、成安渝高速、成渝高速、成口泸高速、成乐高速、乐雅高速省内6条重要高速公路有机连接起来,使Z形成完善的高速公路网络,最大限度地发挥高速公路的综合效率。遂资盾高速盾山段位于盾山市境内,连接了成自泸高速、成乐高速、乐雅高速3条高速公路。J2-2合同段,位于眉山市南侧东坡区境内。起止桩号为:K192+〜K202+860,。思蒙河特大桥为我项H部控制性工程,屮心桩号K197+490,,结构形式为25X20+30+40+30+4X30+23X20+30+40+30米预应力姓简支小箱梁、预应力絵简支T梁、预应力絵连续箱梁。本桥跨越的铁路线路为成都至昆明铁路TK105+,电气化铁路。木桥跨越成昆铁路的一孔为第27孔(屮心桩号K197+400),共10片40米预应力碇T梁,,,、梁板来源本桥所有预应力T、箱梁在预制梁场统一预制,桥梁预制存放在K196+200预制场,架梁吋用托板车运至现场。40米预应力混凝土T梁,\。三、主要工程量跨越成昆铁路处,预应力混凝土T梁安装:40米T梁,共10片,现浇湿接缝等约29m\第三章预应力混凝土T梁架设方案思蒙河特大桥桥梁各孔均采用双导梁穿行式架设法(