文档介绍：新建深圳至茂名铁路江门至茂名段新台隧道、阳西至马踏区间站前工程施工总价承包招标资格预审公告(代招标公告)GC-2014-《关于新建深圳至茂名铁路江门至茂名段可行性研究报告的批复》(发改基础〔2014〕713号)批复。新台隧道(DK145+564~DK151+822)、阳西至马踏(DK318+800~DK341+000)站前工程已由中国铁路总公司、广东省人民政府以《关于新建深圳至茂名铁路新台隧道及阳西至马踏段站前工程初步设计的批复》(铁总办函〔2014〕490号)批复初步设计,中国铁路总公司以《中国铁路公司关于深圳至茂名铁路江门至茂名段新台隧道及阳西至马踏段站前工程施工和监理招标计划的批复》(铁总建设函[2014]516号)批准建设,项目业主为广东深茂铁路有限责任公司,建设资金来自中国铁路总公司、广东省人民政府及银行贷款,招标人为广东深茂铁路有限责任公司。项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请有兴趣的潜在投标人(以下简称申请人)提出资格预审申请。、规模:新建铁路深圳至茂名铁路江门至茂名段铁路工程为广东省境内新建双线Ⅰ级铁路,设计行车速度200km/h,正线全长265公里,。先行开工段分新台隧道和阳西至马踏两段,新台隧道段进口位于新会区罗坑镇,出口位于台山市水步镇,隧道进口里程DK145+564,出口里程DK151+822,,隧道位于双水站至台山站区间,穿越古兜山脉低山丘陵区,最大埋深约255m,为单洞双线隧道;,自阳西站(站中心DK308+250)引出,跨沈海高速公路、S278省道,经织箦农场东侧至牛岭铺村东侧(本次初步设计起点DK318+800),北绕高洞河,沿梨山村北侧西行,跨X752县道,沿田头公村南侧西行至塘尾北侧跨S282省道,经山村仔跨望夫河进入茂名境内,西行绕老赖村北侧至本次初步设计终点DK341+000,之后经元山村,跨河角南干渠至马踏站(站中心DK349+550)。::Ⅰ级。:双线。:旅客列车200公里/小时。:一般地段3500米,困难地段2800米。:6‰。:电力。:动车组、货机HXD3C。:850米。:自动闭塞。:调度集中。 ,起讫里程DK145+564~DK151+822,隧道全长6258m。隧道洞身DK148+263~DK148+980段位于左偏曲线上,曲线半径R=6000m,隧道其余地段位于直线上。隧道内设置单面连续上坡,从隧道进口DK145+564至DK147+400段1836m为5‰上坡,DK147+400至DK151+‰上坡,本隧道设横洞一座。隧道Ⅴ级围岩405m,%,Ⅳ级围岩701m,%,Ⅲ级围岩3705m,%,Ⅱ级围岩1447m,%。工程内容包括隧道土建工程及隧道防灾通风、电力照明、安全防护门、无砟轨道整体道床,不含铺轨以及站后工程;新建铁路深圳至茂名铁路