文档介绍：第31部分:民用航空器轮挡
航空器停留 aircraft parking
在地面停止对航空器位移操作后航空器的停放状态。
应采用金属或其他等强度非金属材料制作轮挡。
金属材料轮挡的宽度应稍大于一个机轮的宽度;橡胶和木质轮挡的宽度不应小于机轮
的宽度。
。
第31部分:民用航空器轮挡
,也可使用该航空器制造厂提供的轮挡。
3. 航空器地面停留时轮挡放置数量与位置
航空器停留时应放置轮挡。
对主起落架为单轮的航空器,应在每个主起落架和前起落架机轮的前、后放置轮挡。
对多主起落架的航空器,应在外侧主起落架外侧机轮和前起落架机轮的前、后都放置
轮挡。
当主起落架机轮为多轮前后串列时,轮挡应放置在第一个和最后一个及前起落架机轮
的前、后。
第31部分:民用航空器轮挡
对双轮并列的前起落架,只需在一个机轮的前、后放置轮挡。
对装有挡板的前起落架机轮,在挡板一侧可不放置轮挡。
航空器过站停留或离港前放置轮挡的数量及位置,应按航空器维修手册的规定执行。
4. 挡轮挡
放置轮挡前应彻底清除轮挡放置处地面的冰、霜、雪和油污。
放置轮挡应在发动机停止运转或在指挥航空器的信号员发出信号后进行。不应在航空器滑动时挡轮挡。
第31部分:民用航空器轮挡
需要在发动机运转情况下放置轮挡时,应在信号员发出信号后,发动机处于慢车转速时,按该机型航空器维修手册中规定的安全通道进出。
轮挡应靠近轮胎放置, cm。
放置轮挡时维修人员应站在机轮的侧面。
5. 取轮挡
应确认航空器处于刹车状态。
牵引航空器时,应在航空器与拖车、拖把联接完成后,才能取轮挡。
需要在发动机运转状态下取轮挡时,应在信号员发出信号后,发动机处于慢车状态时,
按该机型航空器维修手册规定的安全通道进出。
第31部分:民用航空器轮挡
6. 放置轮挡的其他规定
必需顶起一个主起落架时,应在另一侧主起落架和前起落架前、后放置轮挡,并紧贴轮胎。
航空器停留在带有坡度的机坪上时,应在下坡度方向增加轮挡放置的数量,以免航空器滑动。
如该机型航空器维修手册中对挡、取轮挡另有规定,应按该规定执行。
第32部分:民用航空器的停放与系留
1. 术语和定义
主起落架外轮间距 distance between outboard main wheels
航空器外侧主起落架机轮外侧边之间的距离。
翼展 wingspan
沿垂直于飞机对称平面的方向,机翼左、右翼尖间的距离。
clearance
两物体最近两点间的水平距离。
第32部分:民用航空器的停放与系留
2. 对停机坪的要求
停机坪的停机位置、大小和停放的方位,应根据机型尺寸、航空器进出方式(滑进、滑出、拖进、拖出)、停放时与建筑物的关系和发动机运转时气流及噪声等因素决定,并按有关资料计算求得。
所选择的停机坪强度应能承受相应机型航空器的质量。
机坪上应绘制引导标线。标线为宽度不小于10 cm的连续实线,用耐油的黄色涂料按
进、出的最大型航空器的前轮轨迹绘制。
第32部分:民用航空器的停放与系留
3. 航空器机坪停放的规则
停放的航空器与建筑物、移动或停止中的航空器、移动的障碍物(如为航空器服务的
各种车辆)等的净距应符合下列要求:
A类:翼展在15m以下,,净距不小于3m;
B类:翼展为15m ~24m , ~ 6m ,净距不小于3m;
C类:翼展为24m ~36m ,主起落架外轮间距为6m~9m ,;
D类:翼展为36m ~52m,主起落架外轮间距为9m~14m ,;
E类:翼展为52m~65m,主起落架外轮间距为9m~14m ,。
第32部分:民用航空器的停放与系留
的规定放置轮挡。
滑行的航空器的气流或喷流不应对其他航空器构成危险。
直升机停放时,相互间最凸出点(旋翼、尾浆在旋转状态时)之间的净距应不小于3 m。
大、小型航空器应分开停放。混杂停放时,航空器相对停放的间距, ~
,以保证转弯滑行的需要。
第32部分:民用航空器的停放与系留
4. 航空器停放时的系留
、系留钢索(系留绳、系留链条)应符合该机型航空器维修手册的要求,直升