文档介绍：,运行阻力减少10~20%,节省能源,适合高速行车。延长部件使用寿命15~30%减少维修费用20~35%,从而夏天胀轨冬季断轨维修、,运输、装卸、铺设方法与机具需特殊考虑。。我国无缝线路分类中,普通与区间无缝线路的基本原理相同,而跨区间无缝线路结构与计算则比较复杂。它有如下一些特点:(1)线路两端的处理为:锚固式;缓冲区式;伸缩调节器式。(2)绝缘接头采用胶接绝缘接头。(3)道岔要焊成无缝道岔。(4)轨道要采用重型轨道结构。无缝线路的基本原理温度应力与温度力钢轨自由伸缩时,钢轨伸缩量为:ΔL=:Δt—轨温变化幅度(˚c)L—钢轨长度(m)α—钢轨的线胀系数,α=×:最高轨温:Tmax=tmax+20(°C)最低轨温:Tmin=tmin(°C)tmax—最高气温tmin—最低气温一天中最高轨温时间为13点~14点。一天中最低轨温时间为5点~6点。轨温测量要准确、可靠,选择可靠的轨温计并定期校验。,其基准点为锁定轨温。因此,锁定轨温是一个非常重要的参数。(1)锁定轨温的定义。在理论上,当σt=0时的轨温,即锁定轨温。而在实际施工中,当钢轨落槽时,两端钢轨接头螺栓拧紧时的平均轨温,即锁定轨温。而在低温拉伸锁定时,则按拉伸量计算确定锁定轨温。(2)铺设无缝线路钢轨时轨下要垫滚筒,以使无缝线路的锁定轨温更加准确。(3)锁定轨温的规定:锁定轨温应在设计锁定轨温范围内;两相邻单元轨节锁定轨温之差不大于5°C;左右股钢轨锁定轨温之差不大于3°C;同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温之差不大于10°C。线路阻力无缝线路钢轨是通过一系列阻力而在两端被锁定的,同时有砟轨道无缝线路要求:扣件推移阻力要大于道床纵向阻力。,Rj可认为是无限大缓冲区式,Rj=nP伸缩调节器式,Rj=0式中,n——钢轨一端螺栓个数;P——钢轨接头螺栓承受的拉力。