文档介绍：你可以超车,但你不是超人。不必试图超过警车,紧紧的跟在它后边,这样你的通行不但顺畅得多,而且别人认为你是一位大人物。酒后驾驶可以使你很快活,但也可能使你很快死。你的安全气囊是一次性的,你也是。一款高档手机, 70% 的功能可能都没用,一款高档车, 70% 的速度都是多余的。如果你的车第一个进入停车场,那可能是一处尚未使用的停车场。不要在开车时打手机, 因为它的费用过于昂贵, 除了通话费, 还有漫游费、医疗费,有时甚至是丧葬费。如果你超的车比超你的车多,你可能超速了。虽然你是清醒的,但你要注意,对面开过来的车未必清醒。经常修理好你的车,不要等医生来修理你。记住: 第一要看清你的周围; 第二要让你的周围看清你。“小心驾驶”,如果这句话还不醒目,那就换成“小心驾照”。山试图阻挡你,但有隧道;水试图阻挡你,但是有桥梁;悬崖边什么都不会阻挡你,但是你却不敢越雷池半步。爱护你的车,它会使你高高兴兴回家。爱护你的家,它会使你高高兴兴开车。无论你到哪里,家都是你最终的目的地啊 2010 款新明锐 +DSG 油耗测试 2011-03-02 16:42 来源: 太平洋汽车网责任编辑: 常庆林关键词: 新明锐油耗测试轮胎前言: 新明锐源自斯柯达 Octavia 车系。作为斯柯达在中档轿车市场的主打产品, Octavia 在欧洲市场有相当高的知名度。目前它与大众帕萨特、欧宝威达、雷诺梅甘娜等车型一起,被誉为欧洲最畅销的中级轿车。Octavia 也是斯柯达并入大众集团以后第一款在大众平台上开发的一款中级轿车。最初的 Octavia 于 1997 年在欧洲上市,由于其性价比较高而获得众多年轻用户的喜爱。 2007 年6 月,Octavia 被冠以“明锐”之名正式在国内上市,成为大众集团羽翼下中档轿车市场的又一弄潮儿。此次我们挑选了一台备受网友关注的搭载以及 7速双离合 DSG 变速箱的新明锐进行了实际道路的油耗测试。究竟这台新明锐是否动力充沛?油耗是否较低? DSG 是否真的像宣传一样神乎其技?下面让我们来看看这台车的真实表现。技术简要分析: 我们测试的这台新明锐搭载的动力总成是大众的发动机和 DSG 双离合变速箱。这款发动机在 5000 转的时候能够发出 96kw 的最大功率; 而在 1750-3500 转的宽广转速区域内均能够提供 220Nm 的最大扭矩。在实际驾驶中我们发现,当我们以 D挡行车,只要不是深踩油门或者油门一踩到底,转速会维持在 2000 转,换挡时机也在 2000 转左右。此时,动力输出和其他使用升自然吸气发动机的车型相当,这是因为在 2000 转的时候涡轮刚刚介入,加上明锐车重有 1380kg ,动力输出并不强劲。当我们使用 S挡行车,转速就会维持在 3000 转,换挡时机也在 3000 转附近。此时,你会感觉到这台发动机的动力才真正的发挥出来,加速更为敏捷,油门响应更加迅速,操作起来更加得心应手。这台发动机没有明显的涡轮迟滞。在不同的档位模式下,由于发动机管理系统的介入,使得 D 挡和 S挡的输出特性有很大的区别。D挡运行在较低的经济转速区域,燃油经济性明显较好;而 S挡则工作在扭矩峰值区域,在响应性和动力性上则更胜一筹。总体来说,这台在全力输出的时候,能够达到一台升自然吸气发动机的效果。然而,由于其排量较低,也使得在需要燃油经济性的场合有很好的油耗表现。发动机搭配的是那台大名鼎鼎的 7速干式双离合 DSG 变速箱。在自动挡模式(D挡或 S挡),笔者完全无法感觉到换挡那一瞬间,唯一能感知的是仪表板上的档位提示信息。当使用手动加减档模式时,你会感觉到档位间切换时间比传统的手自一体变速箱短不少。感觉就像你一推换挡杆升挡,档位就已经升到所需档位了,延迟时间相当的短。换挡平顺性和较短的换挡时间可以说是 DSG 变速箱非常突出的两个优势。底盘方面,新明锐采用的是大众 PQ35 底盘平台。也就是说新明锐的底盘和高尔夫等车型如出一撤。前麦弗逊后多连杆的悬挂是德系紧凑型车的标准配置。明锐的麦弗逊前悬挂系统带有一体式的下三角臂,在刚性方面会比双下臂的形式要好。从下图中我们还可以看到防侧倾杆、方向机推杆以及前传动轴。 PQ35 平台的后悬挂采用的是带纵向摆臂的 4连杆独立悬挂。这四支连杆中,纵向摆臂以及下臂是非常粗大的,从下图中你会有更直观的感受。粗大的摆臂除了提升车轮的定位能力外,还能提供更大的纵向和侧向支撑力,这对车辆的操纵性能有很大的影响。经过 2天的试乘试驾,新明锐的底盘调教偏硬,支撑力较好,弯道车身侧倾较小。由于悬挂偏硬,在运动性能加强的同时,车内的舒适性受到一定的影响。颠簸路面的震