文档介绍：第五章汽车修理工艺重点:、解体与清洗;;;;难点:;;;;第一节汽车修理概述(一)汽车修理分类1、汽车修理:为恢复汽车完好的技术状况或工作能力和寿命而进行的作业。2、原则:应贯彻视情修理的原则,即根据车辆检测诊断和技术鉴定的结果,视情按不同作业范围和深度进行,既要防止拖延修理造成车况恶化,又要防止提前修理造成浪费。3、分类1)车辆大修2)总成大修3)车辆小修4)零件修理一、:对全部总成解体并对全部零件进行清洗、检验、分类,按相关技术标准进行装配、调试,达到全面恢复整车技术性能的目的。:针对某总成进行的彻底性拆解修理,恢复其技术性能,延长整车大修间隔里程。:针对运行中发生的故障或发现的隐患,采取更换、修理相关零件的修理方法,保证或恢复车辆工作能力。可结合各级维护作业进行,避免扩大修理范围。:针对因磨损、变形、腐蚀、断裂等失效零件进行的修理,以符合经济原则为前提,以技术装备为条件。一、汽车修理制度分类第一节汽车修理概述一、汽车修理制度(二),结合发动机总成;,结合车架总成或其它两个总成符合大修条件。、前轴、后轴、货箱四个总成中,若车架和其它任一个总成需大修,则进行挂车大修。。第一节汽车修理概述一、汽车修理制度(二)(1)发动机总成:气缸磨损:--;最大功率或汽缸压力较标准降低25%以上;燃料和润滑油消耗量显著增加。2)车架总成:车架断裂、锈蚀、弯曲、扭曲变形逾限,铆钉松动。3)变速器(分动器)总成:壳体变形、破裂,轴承承孔磨损逾限,齿轮与轴恶性损坏第一节汽车修理概述一、汽车修理制度(二))后桥(驱动桥、中桥)总成:壳体变形、破裂,轴承承孔磨损逾限,减速器齿轮恶性损坏。5)前桥总成:前轴裂纹、变形,主销承孔磨损逾限。6)客车车身总成:车厢骨架断裂、锈蚀、变形严重,蒙皮破损面积较大。7)货车车身总成:驾驶室锈蚀、变形严重、破损,或货厢纵、横梁腐朽,底板、栏板破损面积较大。第一节汽车修理概述一、汽车修理制度(三))车辆和总成送修时,签订合同,商定相关事项。2)车辆送修时,应具备行驶功能,装备齐全,不得拆换。3)总成送修时,应在装合状态,附件、零件不得拆换或短缺。4)肇事车辆或因特殊原因,在签订合同时作出说明。5)车辆和总成送修时,有关技术档案一并送承修单位。第一节汽车修理概述一、)检验合格后,承修单位签发合格证,并将相关资料移交送修单位。2)无论送修时的装配(附件)状况如何,按有关规定配备齐全。3)交接时按合同验收。4)车辆运行严格执行走合期规定,如有纠纷,进行仲裁。第一节汽车修理概述二、汽车修理的经济效益分析:(一)汽车修理经济效益⒈汽车修理是保证汽车使用效益和社会效益主要手段;⒉汽车修理可节约人力和物质资源,创造社会财富;⒊适度地进行汽车修理是降低汽车寿命周期费用的有效手段;[资料研究]:根据我国生产力发展的水平,统计资料表明,扩大生产更新车辆的投资额,通常是大修同样数量车辆所需投资额的6~7倍;1当汽车进入极限状态需大修时,大约有65%~75%的零部件可继续使用,需修的零部件中,只有25%的工作表面处于不良状态;70%以上的工作表面可重复利用; 2中型载货汽车的制造成本中,制造零件的材料和加工费用约占70%~75%,而在修理成本中,材料和加工费用仅占6%~9%;3汽车在使用过程中经济效益取决于汽车的购置费用(包括汽车设计、制造、试验、调整及运输费用)和使用费用(包括维护、修理费用和燃、润料、轮胎等使用消耗费用及养路费等)之和以及运输生产的收入。汽车在使用过程中,由于某些零部件的老化和性能衰退,其使用费用是逐渐增大的,而且会使汽车的生产效率降低。资料二、汽车修理的经济效益分析第一节汽车修理概述