文档介绍：磷化膜质量对阴极电泳涂装的影响
The influence of phosphating coat quality on CED coating
【摘要】针对车身电泳涂装后表面出现均匀分布的细小颗粒以及电泳槽液过滤系统过滤出细腻泥状沉淀物的现象,分析了磷化液中沉淀物多对阴极电泳涂装的影响及沉淀物产生的原因,并提出了相应的解决和预防措施。
【Abstract】According to the appearance that small sediment very much even distribute on the body surface after CED-coating, and the CED tank liquor filter system filter out subtle muddy sediment, analyzes very much sediment in the phosphate tank liquor should effect to the CED-coating and the reason that the sediment to product, also brought some resolving and preventing method.
【关键词】磷化;促进剂;沉淀物;阴极电泳涂装;颗粒;泥状沉淀物
【Key words】phosphate; accelerant; sediment; CED-coating; granule; muddy sediment
前言
现在对汽车生产厂家来说,服务于社会的内容已不仅仅是注重提供优异内在性能的汽车了,同时也把注意力集中到汽车的外观装饰性、抗腐蚀性及环保方面上来。具有上述优点的电泳涂料及其涂装技术,特别是阴极电泳涂装便因此在汽车工业中得到迅速的普及和提高,采用电泳涂装法涂底漆的汽车车身已达到了90%以上;现在基本上已经形成了阴极电泳底漆→中间涂层(中涂)→面漆的汽车涂装工艺体系。阴极电泳涂装也已由汽车工业推广到建材、轻工、农机、家电、工程机械等工业领域。
我公司主导产品其中的轻型车及中巴的各个产品品种的车身底漆涂装,均采用美国PPG天津涂料公司生产的阴极电泳涂料,于1998年6月开始投槽生产,并且不断更新换代,已由投槽时的第四代更新到目前的第六代;与其配套使用的前处理磷化采用的是德国汉高广州公司生产的磷化液。从磷化到阴极电泳涂装之间经过:磷化→喷射水洗(半浸半喷)→水洗(全浸)→去离子水洗(全浸)→阴极电泳涂装,均采用步进式,车身全湿进入电泳槽后通电进行电泳涂装。
磷化和阴极电泳涂装的原理简述
磷化的原理
磷化采用的是锌系磷化处理,在磷化进行过程中主要有如下反应:
Fe + 2H3PO4 → Fe(H2PO4)2 + 2H+
(车身) (磷化液主要成分之一)
2H + 1/2 O2 → H2O
(氧化剂)
Fe(H2PO4)2 + 1/2 O2 → FePO4 ↓+ H3PO4 + 1/2 H2O
(氧化剂) (沉淀物之一)
3Zn(H2PO4)2 + 4H2O → Zn3(PO4)2· 4H2O↓+ 4H3PO4
(磷化液主要成分之一) (膜的成分)
Fe + 2Zn(H2PO4)2 + 4