文档介绍：锚杆锚固灌浆技术一、在灌浆锚杆结构中应注意的问题 1. 灌浆锚杆的抗拔力岩层中锚孔的深度应超过破裂面,并需在稳定地层中达到足够的长度,即有效锚固段。有效锚固段所能承受的最大拉力称为锚杆的极限抗拔力。当锚固段受力时, 拉力首先通过钢拉杆边的砂浆握裹力而传递到砂浆中, 然后通过锚固段钻周边的地层摩阴力而传递到锚固地层中, 因此, 钢拉杆除了钢筋本身须在足够的抗拉截面面积外, 锚杆的抗拔作用还必须同时满足:(1) 锚固段的砂浆对钢拉杆的握裹力需能承受的极限拉力。(2) 锚固段地层对砂浆的摩擦力需能承受的极限抗力。(3) 锚固段的土体在最不利的条件下仍能保持整体稳定性。 2. 锚固段砂浆的握裹力一般在较完整的岩层中的孔壁摩阻力都大于砂浆的握裹应力(水泥砂浆强度≥ 30MPa ), 所以岩层锚杆的抗拔力和最小锚固长度一般取决于砂浆的握裹力。即T μ≤π dLe μ式中: T μ—锚杆的极限抗拔力( KN ) d—钢拉杆的直径( m) Le—锚杆的有效锚固长度( m) μ—砂浆对钢筋的平均握应力( KN/m2 ) 其中, μ值的确定根椐钢筋混凝土试验资料的建议:在一般情况下,钢筋与普通混凝土之间的握裹应力取砂浆标准施度的 1/10 。 3. 锚固段孔壁的抗剪强度在软岩或土层中,锚杆孔壁对砂浆的摩擦力一般低于砂浆对钢拉杆的握裹力。因此,在软岩或土层中的锚杆极限抗拔力取决于锚固段地层对于锚固段砂浆所能产生的最大摩阻力。即T μ≤π DLe τ式中: D—锚杆钻孔的直径( m) τ—锚固段周边的抗剪强度( MPa ) 其余同前。τ值除取决于地层特性外,还与施工方法、灌浆质量有关。如果工艺良好,土层锚孔壁对于砂浆的摩阻力应取决于沿接触面外围的土层抗剪强度。τ=C+ δ tgφφ—土的内摩擦角δ—孔壁周边法向压应力。其中, C、φ值取决于锚固区土层性质; δ则受地层压力和藻浆工艺两方面因素的影响, 一般灌浆锚杆在灌浆过程中未加特铢压力,其孔壁周围的结向压力与主要取决于地层压力, 所以有? τ=C+K 。 rhtg φ式中 h—锚固段以上的地层覆盖厚度 K。—锚固段孔壁的土压系敝 R—上覆层容重一般情况下,土压系敝 K 。可能接近 1 ,或略小于 1 ,如在软岩及土层中往往采用增大 D 值来提高抗拉拔力的试验确定在软岩和土层中,在计算锚固长度时,关键是决定孔壁抗剪强度值。资料表明, Tμ的计算值当实测值有相当大的离散性, 因此, 计算值只能作为一种估计, 具体数值必须依靠现场拉拔试验验证后,才能成为可靠的依据。根据拉拔试验的极限抗拔力 Tμ决定锚杆允许承载力To时, 要考虑安全系数K,即 To=K Tμ对临时性锚杆 K= ∽ 永久性锚杆 K= ∽ , 受长期重复荷载作用时,不应小于。二、灌浆锚杆的设计 1. 锚杆设计拉力的确定单根锚杆的设计拉力主要应根据施工技术方面的可能性、可靠性及其便利与否而定。设计拉力过大则拉杆截面大, 相应重量也大, 插入孔中较困难, 施工质量不易保证而且万一拉力试验和确认试验发现有问题时也不好处理; 过小, 则需用锚杆根数过多, 伎每吨拉力单价过高。现在二般选择孔径在 90— 120mm 之间,设计拉力限制在 600KN 以下好。 2. 锚杆截面设计及锚头联结设计设计单根拉力确定后, 根据受拉钢筋设计方法确定锚