文档介绍：渝遂高速公路土主至丁沟村段路基工程 H2 合同段 K47+030 拦河堰水库大桥 30m 后张法预应力砼连续 T梁开工报告中铁十七局集团第一工程有限公司渝遂高速公路 H2合同段项目经理部二○○五年八月二十五日第一章总则一、工程概况 K47+030 拦河堰水库大桥共有 30mT 梁 70片。中梁顶板宽 190cm , 边梁顶板宽 220cm ,顶面设有横坡,梁高 180 厘米,腹板厚 20— 48 厘米,下翼缘宽 48 厘米, 梁与梁之间设有横隔板。 70 片梁 C40 混凝土共计 3,φ 4 钢绞线 52191Kg ,I 级钢筋 , II 级钢筋 128915Kg 。每片预制梁的安装重量约为 60t 。二、编制依据 1、《公路工程桥涵施工技术规范》( JTJ041-2000 ); 2、《公路工程质量检验评定标准》( JTJ071-98 ); 3 、重庆至遂宁高速公路(重庆市境)第 H2 合同段两阶段施工图设计第三册; 4 、重庆至遂宁高速公路(重庆市境)桥涵通用图《预应力混凝土组合 T 梁》。三、施工图号及梁体构造 l、施工图号: 中交第二公路勘察设计研究院提供的重庆至遂宁高速公路(重庆市境)第 H2 合同段两阶段施工图设计第四册( 第二分册), 图号 S7-7-2 ; 重庆至遂宁高速公路(重庆市境)桥涵通用图《预应力混凝土组合 T梁》,图号 T30LX-1 。四、梁场布置及制梁情况 1、梁预制场均布置在 7# 桥台桥头主线路基上, 按照梁体的吊装方向合理的布置每片梁台座的位置。梁场配置一台简易龙门吊机及一辆 50 装载车,用于场内材料倒运、模板安拆、砼浇注。。 2、砼搅拌站设在 7# 台台尾处, 设一台 JS500 拌合机集中搅拌, 采用自动计量斗配料,装载车运输。 3 、梁预制完成后直接架设。 4 、供水:将拦河堰水库水接至场地水池内。 5 、供电:由预制场变压器接引。 6 、制梁顺序:先制作左半幅,吊装后再制作右半幅。第二章主要材料一、预应力钢绞线 1 、梁体预应力筋按设计要求采用 ASTM416-90 级标准低松弛钢绞线, R by =1860Mpa , 松弛率为 % , 公称直径为Φ , 公称面积为 Ay=140mm , 锚下张拉控制应力为 R by。 2 、钢铰线在装车搬运过程中严禁抛丢、碰撞或拖拉,防止损伤。 3、钢绞线进场须具备厂方的质量保证书, 同时要有国家建筑钢材质量检验测试中心检验合格的自检报告,报告内容应包括拉力试验,松驰试验。 4 、外观检查钢绞线应逐盘进行检查,钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉及焊接的钢丝。 5 、力学试验进场后的钢绞线,同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线以每 60T 为一批进行验收,每批选取 3 盘,每盘截取一个试件,做力学性能试验。如有某一项试验结果不符合 GB5224-95 标准要求,则该盘钢绞线视为不合格品;并从同一批未经试验的钢绞线盘中再取双倍数量的试件进行复验。如仍有一个指标不合格,则该批钢绞线为不合格品。二、非预应力钢筋 1 、普通钢筋采用 I、 II 级钢筋其标准应符合 GB13013-91 和 GB1499-9 8 的规定、钢板采用 A3 钢板( GB700-88 )。 2、运抵工地的钢筋均须附有原制造厂的质量证明书或试验报告单, 试验室要按下列规定分批作力学试验后填发“钢筋试验鉴定报告单”作为使用本批钢筋的依据,不合格的钢筋不领用。(1)、同批钢筋应由同一炉号的同截面的钢筋组成, 每批重量不大于 60T 。(2)、根据原附钢筋质量证明书, 或试验报告单检查每批钢筋的外观(如裂缝、结疤、麻坑、气泡、砸伤及锈蚀程度等), 并测量本批钢筋的代表直径。(3) 、在每批钢筋中选取经外观检查合格的两根钢筋,在其上各取一组试样在每组试样中制成两根试件分别作拉力试验(屈服点、抗拉强度、延伸率)和冷弯试验。试验应按有关标准的规定进行。如有一个试验项目的结果不能符合规定指标时,则另取双倍数量的试件对不合格项目作第二次试验, 如仍有一根试件不合格,则该批钢筋判为不合格。(4)、对钢筋质量有疑问或类别不明时, 在使用时应作拉力和冷弯试验, 根据实验结果确定钢筋的类别后,才允许使用。抽取试件数量,根据实际情况确定。这种钢筋不宜在主要承重结构的重要部位使用。 3 、钢筋存放地面垫高不低于 20 厘米,按炉号和不同规格分堆存入,不合格的钢筋须设有明显标记,防止混杂。经检验合格的钢筋在加工和安装过程中,如出现某种异常现象(如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常等)时, 须作化学成分分析, 予以鉴定。如试验不合格时, 则立即停止使用。三、水泥 1 、预应力砼预制梁采用 40 号混凝土,封锚段采用 40