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线性摩擦焊在整体叶盘制造中的应用
北京航空制造工程研究所张田仓韦依周梦慰王萍侣好学
线性摩擦焊淤用于航空发动机整体叶盘制
造或大修中缺陷的修复
、
化消除了桦齿根部缝隙中把复杂加工困难的叶型改变成单个
气体的逸流损失避免了叶叶片的叶型加工, 材料费用和加工费
片和轮盘装配不当造成的微用大幅度降低。采用焊接方法时, 焊
动磨损、裂纹以及锁片损坏接的精度和焊缝质量与整体叶盘的性
带来的故障。可以说整体叶能和工作可靠性密切相关。因此只能
张田仓,
, 。盘是第四代喷气发动机的典采用连接质量可靠的焊接工艺如线
研究员硕士生导师年毕业于西北工业大学
, 、、。
焊接专业, 长期从事压力焊、熔焊等焊接工艺和型新结构之一在三代改和性摩擦焊扩散连接电子束焊等
,
设备的研究开发担任焊接学会压力焊委员会委五代机上得到了应用。采用线性摩擦焊不但可以满足整体叶
。
员北京市机械工程学会焊接学会常委近年来整体叶盘从结构设计上盘加工的需要, 也能满足修理的需
、、
负责惯性摩擦焊搅拌摩擦焊线性摩擦焊工艺。。
, , 分为整体式和焊接式两类要此项技术可以将两种不同材料焊
和设备的研究开发发表论文余篇曾获国防
, 、
科工委科学技术进步三等奖部级科技进步二等整体式是采用五坐标数控铣在一起这样可根据叶片轮盘的工
、,
奖新产品开发奖中国航空工业第一集团公司或电解加工机床由实体毛坯作条件选用不同的材料, 使转子结构
, “”
。
科技进步二等奖在九五军用航空预研中荣加工出整体叶盘, 这种加工的重量进一步降低国外的研究结果
立个人二等功
方法材料费用高, 加工量大, 表明, 钦合金整体叶盘采用线性摩擦
周期长。此外, 整体式加工, 焊要比从实体毛坯加工更加经济, 而
一,
航空发动机是飞机的心脏, 其推无法加工出叶片与盘是不同材料或同且可将制造周期减至最短有工艺简
。、、
重比对飞机机动性能的影响极大。种材料不同密度的整体叶盘焊接式单成本低综合性能高的特点, 深
。
年代中期在航空发动机结构设计中, 受生产厂家的欢迎线性摩擦焊接技
出现了一种称之为“整体叶盘”的结术已经成为航空发动机制造业中一项
,
构, 它是提高推重比的关键件之一。关键的制造技术和修复技术其应用
。
整体叶盘是把发动机转子的叶片和轮前景非常广阔
盘加工或焊接叶片和轮盘材料不同
成一体, 无需加工桦头、摔槽, 盘的线性摩擦焊工艺技术
、
轮缘径向高度厚度及叶片原禅头部桦槽连接整体叶盘整体叶环摩擦焊接是通过加压和加热热
位尺寸均可大大减少, 减重效果明重量机械加工在接触表面上产生塑性变
、、、
显使发动机转子部件的结构大为简撵槽连接与整体叶盘整体叶环的比较形表面激活扩散和动态再结晶而
航空制造技术· 年第期
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二、焊接
,
焊接在一起, 从而完不可避免地会遇到外物特别是鸟打
,
成整个焊接过程。伤叶片的情况采用常规的桦槽连接
,